[發明專利]槽型艙壁及船舶

有效

• 申請號: 201910697440.X
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN110371237B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王亮;胡斌;張猛
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種槽型艙壁，通過在第一腹板和第二腹板遠離底板的一端上相同的一側開設切角，并對應切角位置在第一腹板和第二腹板上蓋設傾斜蓋板，從而替代第一面板或第二面板與上甲板連接的部分，使位于槽型艙壁的上端的傾斜蓋板與位于下半部分的第一面板或第二面板之間形成一定的傾斜角度，從而在槽型艙壁的底部的槽型深度不變的情況下減小槽型艙壁與上甲板連接的一端的槽型深度，降低甲板結構的重量及建造復雜程度，降低了甲板結構應力水平，提高了產品質量及安全可靠性，從而實現了在保證槽型艙壁的結構強度的前提下，有效的降低槽型艙壁的用料，降低其自身重量。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種槽型艙壁及船舶。

背景技術

在現有的船舶結構中，船舶艙室的艙壁較多使用槽型艙壁，即艙壁由多個槽型艙壁單元拼接組成，具體數量可根據艙壁長度而定，槽型單元截面形狀在槽長范圍一直保持不變，所有面板、腹板均為矩形，上下等寬。

由于貨艙內貨物作用到槽型艙壁的載荷是從槽型艙壁的上端往下越來越大，且槽型艙壁上端的端部約束剛度較弱，所以槽型艙壁上端的彎矩遠小于下端。因此，在船舶的設計過程中，通常會將槽型艙壁的上半部分采用較差材質和較小板厚制作。但是現有的設計中仍存在以下問題：

1、槽型艙壁的上半部分采用較差材質和較小板厚制作，其結構應力仍明顯低于下端，存在較大的裕度，造成浪費；

2、橫艙壁使用槽型艙壁時，如果槽型艙壁上端直接與甲板相連，槽型接觸線使得甲板縱骨的一段跨距增大，導致對甲板縱骨的強度要求提高(槽型深度越大，影響越大)；

3、在貨物載荷的作用下，槽型艙壁的上端產生一定的形變，使得槽型艙壁的上端與水平面存在一定的轉角，造成一側面板使甲板縱骨向上移位，另一側面板使甲板縱骨向下移位，使縱骨扭曲變形，并且進一步提高了對甲板縱骨的強度要求。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種槽型艙壁，其能夠保證槽型艙壁的結構強度和節省槽型艙壁制作所需的材料。

本發明實施例的另一個目的在于：提供一種船舶，其能夠有效的節省槽型艙壁制作所需的材料。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種槽型艙壁，包括多個槽型位，所述槽型位包括第一面板、第二面板、傾斜面板、第一腹板和第二腹板；所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板均與船舶艙室的底板垂直設置；所述第一面板與所述第二面板相互平行且錯開設置；所述第一腹板設置于所述第一面板和所述第二面板之間，并且所述第一腹板分別與所述第一面板和所述第二面板連接；所述第二腹板設置于所述第二面板遠離所述第一腹板的一側上，并且所述第二腹板與所述第二面板遠離所述第一腹板的一側連接；所述第一腹板和所述第二腹板遠離所述底板的一端上設置有切角，并且所述切角位于所述第一腹板和所述第二腹板相同的一側上，所述傾斜面板對應所述切角位置蓋設于所述第一腹板和所述第二腹板上，所述傾斜面板靠近所述底板的一端與所述第一面板或所述第二面板遠離底部的一端固定連接。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述切角設置于所述第一腹板和所述第二腹板靠近所述第二面板的一側上。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述切角具有第一頂點，所述第一頂點位于所述切角靠近所述底板的一側上，所述第二面板的高度和所述第一頂點到所述底板的高度一致。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述第一面板、所述第一腹板和所述第二腹板遠離底板的一端均與船舶的上甲板固定連接。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述切角靠近所述第二面板的側邊的長度為所述第二面板的高度的1/20～1/4。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述傾斜面板與所述底板所成的夾角大小為45°～90°。