[發(fā)明專利]一種船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910694848.1
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN110562412A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳俊耿;何超平;李進;楊陽;饒武江
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B59/08
• 分類號: B63B59/08;B63H21/38
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 任毅

本發(fā)明公開了一種船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)，包括若干冷卻組，冷卻組包括舷外冷卻器和海水箱，海水箱內舷外冷卻器的一側設有噴水管，噴水管沿舷外冷卻器的高度方向延伸，噴水管的壁面上設有若干組噴水孔，各冷卻組的噴水管通過管道連接船上必備的水泵的出口總管上。此船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)，各噴水管連接船上必備的水泵的出口總管，利用水泵提供的動力噴射高壓水，對海水箱的內表面和舷外冷卻器的外管壁進行沖刷和清洗，避免污物附著在舷外冷卻器上，因此舷外冷卻器選型時可以減少其污垢系數，減少其換熱面積及整體尺寸重量，并且由于使用的是船上必備的水泵作為動力源，不需要另外采購污垢清洗系統(tǒng)，大大降低采購成本，此發(fā)明用于船舶領域。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶領域，特別是涉及一種船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)。

背景技術

舷外冷卻器又稱箱式冷卻器，目前廣泛用于內河和內海的拖船、駁船、漁船、運輸船、挖泥船、供給船、渡輪、貨船、油船、冷藏船、破冰船等船只。舷外冷卻器的工作原理：冷卻器包括若干U型管束，需要冷卻的淡水在U型管束內部流過，U型管束放置在有進出孔的海水箱里，海水箱內的海水被淡水加熱，加熱后的海水因密度小而上浮，這樣就形成了向上的自然循環(huán)，較冷海水從下補充進海水箱，較熱的海水在上部被擠出海水箱。舷外冷卻器通過海水箱舷外海水的自然循環(huán)來達到冷卻效果，運行成本比其他動力冷卻系統(tǒng)低，因此其具有廣泛的應用。

現(xiàn)有的內河和內海的船舶作業(yè)周圍水域的水質比較渾濁，特別是挖泥船，水質非常渾濁，采用舷外冷卻器，存在以下問題：容易造成海水箱內表面積聚泥垢，久之甚至堵塞，流道不暢通就會導致海水箱內熱流無法出去，冷流無法進入，箱內海水溫度上升，從而影響熱交換效果；同時，污泥容易附著在舷外冷卻器的U型管束外表面上，也會影響熱交換效果。

在這種惡劣的水域環(huán)境下工作，無疑對挖泥船的主、輔柴油機冷卻器系統(tǒng)的外循環(huán)造成極為不利的影響。污垢系數是在計算通過冷凝器傳熱管器或其它傳熱表面的總傳熱量時應考慮的系數，它等于沉積在傳熱管水側管壁的各層水垢、雜質等熱阻的和，如果水質較差、雜質較多或者沉積水垢的可能性大，就要選擇較大的污垢系數，以確保冷凝器在某些能預料到的最惡劣條件下具有足夠的放熱量。因此，該類舷外冷卻器在選型時，一般需要增加10％～15％的污垢系數或者另外采購污垢清洗系統(tǒng)，這必將加大舷外冷卻器的采購成本，同時也加大舷外冷卻器的尺寸，布置難度也隨之提高。若船舶尺寸較大，舷外冷卻器的數量較多時，將大大增加采購成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)，能夠清洗舷外冷卻器，降低舷外冷卻器采購成本及布置難度。

為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種船用舷外冷卻器清洗系統(tǒng)，包括若干冷卻組，所述冷卻組包括舷外冷卻器和海水箱，所述海水箱內舷外冷卻器的一側設有噴水管，所述噴水管沿舷外冷卻器的高度方向延伸，所述噴水管的壁面上設有沿高度方向間隔設置的若干組噴水孔，各冷卻組的噴水管通過管道連接船上必備的水泵的出口總管上。

優(yōu)選地，所述水泵為消防水泵、艙底水泵或壓載水泵。

優(yōu)選地，所述消防水泵、艙底水泵和壓載水泵的出口總管通過管道相互連通。

優(yōu)選地，所述噴水管的進口處設有截止止回閥。

優(yōu)選地，各冷卻組的噴水管與水泵的出口總管之間連接有連接總管，所述連接總管上設有電磁閥。

優(yōu)選地，一組所述噴水孔包括呈圓周分布的若干噴水孔。

優(yōu)選地，一組所述噴水孔包括3個噴水孔，相鄰兩所述噴水孔之間的夾角θ為60°。

優(yōu)選地，所述舷外冷卻器包括若干相互連接的U型管。

優(yōu)選地，所述海水箱包括箱體、設于所述箱體的底部的進水口和設于所述箱體的側面上部的出水口，所述進水口和出水口呈格柵形，所述U型管安裝于箱體內。