[發(fā)明專利]一種汽車停車架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910694312.X
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN110409895A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;郝金松;王朋波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種汽車停車架。所述汽車停車架包括：支撐框架、行車板組以及車輪支撐座組。其中，車輪支撐座組通過第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)沿導(dǎo)軌的平移，從而能夠調(diào)整車輪支撐座組在支撐框架上的位置，方便汽車的駛?cè)耄⑶遥軌蛘{(diào)整前輪支撐座與后輪支撐座的相對(duì)位置以適應(yīng)不同汽車軸距的需要，進(jìn)而增大了汽車停車架對(duì)不同軸距的汽車的適應(yīng)范圍。通過連接在車輪支撐座組之間的行車板組的設(shè)置，可以使汽車平穩(wěn)地停放在車輪支撐座上。車輪支撐座通過第二驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而，通過前后車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠有效降低輪胎和輪轂由于長(zhǎng)時(shí)間停放而產(chǎn)生裂紋或變形的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車停車裝置技術(shù)，特別涉及一種汽車停車架。

背景技術(shù)

當(dāng)車廠或者4s店的汽車長(zhǎng)時(shí)間不能售出時(shí)，由于汽車長(zhǎng)時(shí)間停放在某個(gè)固定位置，容易導(dǎo)致汽車的輪胎和輪轂由于長(zhǎng)時(shí)間受車身重力影響而產(chǎn)生裂紋或變形的情況。

基于上述需求，提供一種既方便汽車停放又能驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車停車架，成為現(xiàn)有技術(shù)中有待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供了一種汽車停車架，包括：

支撐框架，所述支撐框架包括導(dǎo)軌、以及在所述導(dǎo)軌的上方平行于所述導(dǎo)軌延伸的支撐縱梁；

行車板組，所述行車板組包括堆疊鋪設(shè)于所述支撐縱梁的上行車板和下行車板；

車輪支撐座組，所述車輪支撐座組包括在所述導(dǎo)軌的沿伸方向上分布在所述行車板組的相對(duì)兩側(cè)的前輪支撐座和后輪支撐座，所述前輪支撐座和所述后輪支撐座與所述導(dǎo)軌傳動(dòng)連接、并分別與所述上行車板和所述下行車板鉸接；

其中，所述前輪支撐座和所述后輪支撐座均具有第一驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述前輪支撐座和所述后輪支撐座沿所述導(dǎo)軌平移，以實(shí)現(xiàn)所述前輪支撐座和所述后輪支撐座之間的輪距調(diào)節(jié)，并且，所述上行車板和所述下行車板響應(yīng)于所述輪距調(diào)節(jié)而相對(duì)平動(dòng)，以對(duì)所述行車板組的鋪設(shè)長(zhǎng)度提供同步于所述輪距調(diào)節(jié)的補(bǔ)償量；

并且，所述前輪支撐座和所述后輪支撐座還均具有第二驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述前輪支撐座和所述后輪支撐座分別產(chǎn)生前輪轉(zhuǎn)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。

可選地，所述支撐框架進(jìn)一步包括導(dǎo)軌縱梁、支撐板、以及支撐立柱，其中：

所述導(dǎo)軌縱梁承載所述導(dǎo)軌；

所述支撐板支撐在所述導(dǎo)軌縱梁的中部與所述支撐縱梁的中部之間，以將所述導(dǎo)軌分隔形成第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；

所述支撐立柱支撐在所述導(dǎo)軌縱梁的端部和所述支撐縱梁的端部之間。

可選地，進(jìn)一步包括控制器和位置傳感器，所述位置傳感器分布在所述第一導(dǎo)軌的兩端和所述第二導(dǎo)軌的兩端，并且所述控制器依據(jù)所述位置傳感器的感測(cè)結(jié)果確定所述前輪支撐座和所述后輪支撐座的位置信息、并根據(jù)所述位置信息對(duì)所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生控制信號(hào)。

可選地，所述導(dǎo)軌縱梁的端部下方支撐有液壓升降裝置。

可選地，所述支撐框架包括在垂直于所述導(dǎo)軌的延伸方向上間隔設(shè)置的一對(duì)，所述前輪支撐座和所述后輪支撐座均包括第一軸體和第二軸體以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪和后輪的雙軸支撐，并且所述前輪支撐座通過第一軸體和第二軸體支撐在成對(duì)的所述第一導(dǎo)軌之間，所述后輪支撐座通過第一軸體和第二軸體支撐在成對(duì)的所述第二導(dǎo)軌之間。

可選地，所述前輪支撐座和所述后輪支撐座均包括第一軸體和第二軸體以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪和后輪的雙軸支撐，所述第一軸體設(shè)置在相對(duì)于所述第二軸體遠(yuǎn)離所述行車板組的一側(cè)，所述第一軸體具有與所述導(dǎo)軌嚙合傳動(dòng)、與所述第一軸體軸承連接的第一平移齒輪組，所述第二軸體具有與所述導(dǎo)軌嚙合傳動(dòng)、與所述第二軸體軸承連接的第二平移齒輪組，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括通過軸承架設(shè)于所述第一軸體和第二軸體之間、并與第一平移齒輪組和第二平移齒輪組同步嚙合傳動(dòng)的第一電機(jī)組。