[發明專利]減震結構、車頭結構以及滑板

在審

• 申請號: 201910691823.6
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110422265A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 亞歷山德.羅諾切利
• 申請（專利權）人: 巴哈勃科技（成都）有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 成都慕川專利代理事務所(普通合伙) 51278
• 代理人: 李小金

涉及滑板技術領域。減震結構包括基梁、傳動件和第一減震器。傳動件具有用于同第一減震器鉸接的第一端部和用于同外部零件連接的第二端部，傳動件還連接有用于同基梁鉸接的側葉。基梁的一端同傳動件的側葉鉸接，第一減震器的一端同傳動件的第一端部鉸接。基梁的另一端同第一減震器的另一端鉸接，或者基梁的另一端同第一減震器的另一端也由傳動件間接鉸接。車頭結構包括該減震結構。滑板包括該減震結構或該車頭結構。其具備非常好的減震效果，能夠使減震能力細膩化，對越野地形具有非常好的適應能力，能夠做到精確、有效的減震，明顯提升了運動體驗，此外，這對于減小滑板的機械損耗、延長整體使用壽命具有積極作用。

技術領域

本發明涉及滑板技術領域，具體而言，涉及減震結構、車頭結構以及滑板。

背景技術

隨著消費者對體育鍛煉的需求水準越來越高，現有的滑板(特別是越野滑板)的種類越來越多。但是目前的滑板(特別是越野滑板)的減震組件仍然非常傳統，其對于特殊越野地形的適應能力不足，在使用過程中，會對運動體驗造成不良影響，且會明顯加快滑板的機械損耗，使滑板的整體使用壽命縮短。

有鑒于此，特提出本申請。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種減震結構，其結構簡單、成本低廉，易于制作和使用，同時具備非常好的減震效果，能夠使減震能力細膩化，對越野地形具有非常好的適應能力，能夠做到精確、有效的減震，明顯提升了運動體驗，此外，這對于減小滑板的機械損耗、延長整體使用壽命具有積極作用。

本發明的第二個目的在于提供一種車頭結構，其將上述的減震結構結合于車頭之中，使整個車頭的減震能力和抗震能力大大提高，實現了減震能力的細膩化，對越野地形具有非常好的適應能力，能夠做到精確、有效的減震，明顯提升了運動體驗，此外，這對于減小機械損耗、延長整體使用壽命具有積極作用。

本發明的第三個目的在于提供一種滑板，其利用上述的減震結構或車頭結構對滑板本身進行了改良，使整個滑板的減震能力和抗震能力大大提高，實現了減震能力的細膩化，對越野地形具有非常好的適應能力，能夠做到精確、有效的減震，明顯提升了運動體驗，此外，這對于減小滑板的機械損耗、延長整體使用壽命具有積極作用。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種減震結構，其包括：基梁、傳動件和第一減震器。傳動件具有用于同第一減震器鉸接的第一端部和用于同外部零件連接的第二端部，傳動件還連接有用于同基梁鉸接的側葉。基梁的一端同傳動件的側葉鉸接，第一減震器的一端同傳動件的第一端部鉸接。基梁的另一端同第一減震器的另一端鉸接，或者基梁的另一端同第一減震器的另一端也由傳動件間接鉸接。

進一步地，上述減震結構的傳動件包括：連接筋和兩個基板，基板呈條型板狀，兩個基板平行且間隔設置。連接筋沿基板的長度方向設置且連接于兩個基板的板面之間。兩個基板的端部分別構成第一端部和第二端部。

進一步地，第一減震器的端部鉸接于兩個基板之間。

進一步地，傳動件的每個基板均連接有側葉，側葉由基板的板面朝遠離另一個基板的一側延伸，側葉的尾端具有朝向基梁彎折的彎折部。傳動件的側葉的兩個彎折部之間具有用于容納基梁的間隙，基梁鉸接于傳動件的兩個彎折部之間。

進一步地，側葉由基板朝基梁偏折，側葉和彎折部還均朝傳動件的第一端部所在的一側延伸。

一種車頭結構，其包括：基座和上述任一項所述的減震結構。減震結構的基梁安裝于基座，傳動件的第二端部同安裝于基座的輪軸組件連接。

進一步地，上述車頭結構的減震結構的基梁的兩端均連接有傳動件，傳動件均通過側葉同基梁鉸接，第一減震器的兩端鉸接于兩個傳動件的第一端部之間。基梁架設于基座，兩個傳動件的第二端部分別與位于基座兩側的輪軸組件連接。