[發明專利]一種瓦楞板式車廂

在審

• 申請號: 201910690613.5
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110254531A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 杜建平
• 申請（專利權）人: 重慶津浦科技發展有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 仇倩倩

一種瓦楞板式車廂，包括豎直地且相互平行的前板和廂門組件，前板、廂門組件之間通過豎直地且由瓦楞板制成的側板相連，前板、廂門組件和側板頂部連接有頂板，所述頂板底部通過上邊梁與所述前板、廂門組件和側板頂部相連，所述上邊梁包括中間管，中間管的頂部與頂板底部固接，中間管兩端底部分別一體設有向下凸出的兩個立板，兩立板之間形成有用于與所述前板、廂門組件和側板頂部配合的第一凹槽。相比于現有技術，本發明可以有效提高瓦楞車廂的側板和頂板連接處的強度且連接處較美觀。

技術領域

本發明涉及貨車車廂結構技術領域，具體涉及一種瓦楞板式車廂。

背景技術

貨車車廂在制造時一般采用鋼制板材作為車廂側板，然而鋼制板材重量較大，容易導致整車的重量較重，需要耗費較大的能源來驅動?，F有技術中公開號為CN205113478U的中國專利《一種全密封式瓦楞板車廂》公開了一種采用鋁型材制成的瓦楞板車廂，鋁材重量明顯輕于鋼材，因此當配備呂瓦楞制成的車廂后，能夠有效降低整車的重量。然而上述瓦楞板車廂的側板和頂板的連接處采用的連接結構為焊接連接，由于瓦楞板較薄且由鋁材制成，因此焊接時難度較大且焊接處的強度較差，因此連接處容易損壞。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種瓦楞板式車廂，可以有效提高瓦楞車廂的側板和頂板連接處的強度且連接處較美觀。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：

一種瓦楞板式車廂，包括豎直地且相互平行的前板和廂門組件，前板、廂門組件之間通過豎直地且由瓦楞板制成的兩個側板相連，前板、廂門組件和側板頂部連接有頂板，所述頂板底部通過上邊梁與所述前板、廂門組件和側板頂部相連，所述上邊梁包括橫向設置的中間管，中間管的頂部與頂板底部固接，中間管兩端底部分別一體設有向下凸出的兩個立板，兩立板之間形成有用于與所述前板或側板頂部配合的第一凹槽。

相比于現有技術，本發明通過在頂板與前板和側板頂部相連處設置上邊梁，不僅可以增加連接處的強度，且不會出現焊接產生的焊縫凸起或不美觀的問題，且上邊梁設置為包括中間管，由于管狀結構內部中空，因此可以減輕重量，中間管下部一體設置第一凹槽，用于與前板、廂門組件和側板頂部相配合以進行連接，同時第一凹槽由于開口向下，還能夠防止雨水從上邊梁連接處進入車廂內而影響車廂內的貨物。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖2為本發明中車廂側板和上邊梁、下邊梁連接的結構剖視圖。

圖3為本發明中上邊梁的結構剖視圖。

圖4為本發明中連接型材與車廂側板連接的結構示意圖。

圖5為本發明中一種連接型材的結構示意圖。

圖6為本發明中另一種連接型材的結構示意圖。

圖7為本發明中一種下邊梁的結構剖視圖。

圖8為本發明中另一種下邊梁的結構剖視圖。

圖9為本發明中擋水板的結構示意圖。

圖10為本發明中車廂廂門組件的整體結構示意圖。

圖11為本發明廂門組件中木塊的結構示意圖。

圖12為本發明中第一瓦楞板和第二瓦楞板連接結構示意圖。