[發明專利]一種用于高速公路提速的安全保障系統及運行方法

在審

• 申請號: 201910687548.0
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN110316198A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 竹旭
• 申請（專利權）人: 竹旭
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W40/09;B60W40/12;B60W50/14;G08G1/0967;G08G1/16
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 裴景陽

本發明公開了一種用于高速公路提速的安全保障系統及運行方法，該系統包括信息存儲處理模塊，用于識別駕駛員個人信息和車輛信息的駕駛員身份識別模塊，用于精準顯示車輛實時地點的GPS?BDS定位模塊，與信息存儲處理模塊信號互聯的駕駛員行為檢測模塊和車輛運行狀態檢測模塊，與信息存儲處理模塊信號互聯的行車環境檢測模塊和碰撞報警模塊，與信息存儲處理模塊信號互聯的遠程無線通訊模塊，用于語音播報的語音播報模塊，以及用于顯示提示信息的人機交互模塊；能夠保證駕駛員在高速公路上規范駕駛，同時能夠根據行車環境對事故進行預警，避免高速公路連環事故或重特大事故的發生，從而保障在高速公路上行駛安全性；還可將最高限速由120提升至140甚至更高。

技術領域

本發明涉及高速公路技術領域，具體涉及一種用于高速公路提速的安全保障系統及運行方法。

背景技術

目前我國高速公路限速在60-120公里每小時內，但高速公路事故發生率偏高，因高速公路事故導致的人員傷亡及財產損失不計其數。引發事故主要原因可歸結為兩點，一方面是駕駛員本身在高速公路上駕駛不規范；另一方面是由于在高速公路上行駛過程中，駕駛員無法準確獲知周圍行車環境變化，當行車環境突變時無法及時控制汽車，最終導致事故的發生。

現有的針對高速公路事故頻發的措施主要分為：第一種是在車上安裝事故報警器，當發生事故時立即向交通部門報警，但這種方法無法對事故的發生提前預警，保障駕駛員的行車安全，只是在事故發生后做出相應的應急處理；第二種是在高速公路車道上布置多個檢測裝置，通過檢測裝置對追尾等事故進行預警，防止事故的發生，這種方法無法解決因行車環境上變化導致的事故且應用成本較高。

在申請公布號CN108755293A中公開了一種高速公路提速方法，其含高速公路、汽車、導軌。汽車上的導向裝置與鋼軌嚙合后，在行駛過程中，汽車不能橫向移動，不會向上跳動，只能沿導軌行駛；導向裝置不影響汽車在普通公路和街道上行駛；汽車上安裝的測距雷達防止汽車追尾；汽車上安裝的廣角攝像頭和顯示屏，助司機方便快速地將導向裝置與鋼軌嚙合；該發明改變了現有高速公路的架構與車輛本身結構，不能適用于絕大多數汽車。

在申請公布號 CN105489022A中公開了一種高速公路安全監控集中控制系統，包括：分別沿高速公路兩側作為導體的金屬護欄板設置的多組第一磁鋼感應器，預定長度的兩相對金屬護欄板與其兩側的第一磁鋼感應器形成高頻接收與高頻發射的監控區域，每個監控區域通過其上的第一磁鋼感應器接收行駛到該監控區域內機動車上的第二磁鋼感應器所發射，發送給機動車指令信息，并向行駛到該監控區域內機動車發送高速路況信息，實現信息相互傳遞；還包括監控室和監控操縱臺，用于監控所有的所述監控區域；該系統僅實現了監控，并未對實現車輛提速。

綜上，在現有技術中并未提出如何實現高速公路提速的方案，且依然無法解決高速公路事故如何防范的問題，因此，針對這種高速公路事故防范問題，關鍵是如何保證駕駛員在高速公路上規范駕駛，同時可以根據行車環境對事故進行預警，避免高速公路連環事故的發生或重特大事故的發生，從而保障在高速公路上行駛安全性。更甚，解決以上事故防范及駕駛安全保障問題，高速公路最高限速可由120提升至140甚至更高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種用于高速公路提速的安全保障系統及運行方法，不僅能夠保證駕駛員在高速公路上規范駕駛，同時可以根據行車環境對事故進行預警，避免高速公路連環事故的發生或重特大事故的發生，從而保障在高速公路上行駛安全性；更甚，解決以上事故防范及駕駛安全保障問題，高速公路最高限速可由120提升至140甚至更高。