[發明專利]尾氣后處理裝置

在審

• 申請號: 201910687542.3
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN112302773A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 宋立佳
• 申請（專利權）人: 天納克（蘇州）排放系統有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/035;F01N3/021;F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種尾氣后處理裝置，其包括殼體、位于所述殼體內的第一環形載體、位于所述第一環形載體的內側的第二環形載體以及位于所述第二環形載體的內側的混合組件，其中所述殼體設有與所述第一環形載體相連通的入口，所述第一環形載體包括呈環狀的第一周向壁，所述第二環形載體包括呈環狀的第二周向壁以及用以安裝所述混合組件的內腔體，所述第一周向壁與所述第二周向壁用以供尾氣從壁面穿過，并將所述尾氣與尿素液滴的混合氣流導向所述混合組件。相較于現有技術，本發明通過設置環形載體，利用其橫截面布置混合組件并利用其周向壁對尾氣進行處理，降低了整個尾氣后處理裝置的體積，提高了集成度。

技術領域

本發明涉及一種尾氣后處理裝置，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

為了滿足更嚴苛的排放法規的要求，現有技術中的尾氣后處理裝置通常包括柴油氧化催化劑(DOC)、柴油顆粒捕集器(DPF)、混合裝置以及選擇性催化還原劑(SCR)，其中這些載體與混合裝置之間串聯成一字型、S型、U型等形狀。然而，這些載體無一例外都利用其橫截面作為過濾面，這種設置使得現有技術中的尾氣后處理裝置背壓高、體積大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種體積較小的尾氣后處理裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種尾氣后處理裝置，其包括殼體、位于所述殼體內的第一環形載體、位于所述第一環形載體的內側的第二環形載體以及位于所述第二環形載體的內側的混合組件，其中所述殼體設有與所述第一環形載體相連通的入口，所述第一環形載體包括呈環狀的第一周向壁，所述第二環形載體包括呈環狀的第二周向壁以及用以安裝所述混合組件的內腔體，所述第一周向壁與所述第二周向壁用以供尾氣從壁面穿過，并將所述尾氣與尿素液滴的混合氣流導向所述混合組件。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述殼體設有環繞在所述第一環形載體的外圍的第一環形空間，所述入口與所述第一環形空間相連通。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述尾氣后處理裝置設有位于所述第一環形載體與所述第二環形載體之間的第二環形空間，所述第一周向壁設有連通所述第一環形空間與所述第二環形空間的若干第一通孔，所述第二周向壁設有連通所述第二環形空間與所述內腔體的若干第二通孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合組件設有混合管以及位于所述混合管中的混合器，其中所述混合管與所述第二環形載體之間形成有第三環形空間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述殼體設有用以安裝尿素噴嘴以向所述混合管中噴射尿素液滴的噴嘴安裝部。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合管呈圓臺狀，其中所述混合管在朝向所述噴嘴安裝部的延伸方向上直徑縮小。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一環形載體為柴油氧化劑，所述第二環形載體為柴油顆粒捕集器，所述第二環形載體沿軸向凸出于所述第一環形載體；所述殼體包括第一殼體以及可拆卸地安裝在所述第一殼體上的第二殼體，以便于拆卸所述第二環形載體。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述尾氣后處理裝置還包括安裝在所述混合組件的下游的第三載體，所述第三載體為選擇性催化還原劑。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第三載體呈環形，所述第三載體設有與所述內腔體連通的中心腔體，所述尾氣后處理裝置設有位于所述中心腔體中且用以將所述混合氣流分散的導流元件；所述第三載體設有第三周向壁，所述第三周向壁設有與所述中心腔體相連通的若干第三通孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述殼體設有環繞在所述第三載體的外圍的第四環形空間以及與所述第四環形空間相連通的出口。

相較于現有技術，本發明通過設置環形載體，利用其橫截面布置混合組件并利用環形載體的周向壁對尾氣進行處理，降低了整個尾氣后處理裝置的體積，提高了集成度。

附圖說明