[發明專利]鎖

有效

• 申請號: 201910676918.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN110792340B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 凱末爾·阿爾廷;格里特·基爾希;托爾斯滕·揚森;雷納爾多·曼希
• 申請（專利權）人: 維特汽車有限責任公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B85/00;E05B81/06;B62D25/12
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭愿潔;彭家恩

1.一種鎖，用于汽車的后蓋，所述的鎖包含

可在開啟位置與閉合位置之間圍繞旋轉軸（A）扭轉的旋轉鎖閂（10），

止動爪（12），所述止動爪與所述旋轉鎖閂（10）在其閉合位置中卡合，并且能夠與旋轉鎖閂（10）分離以將其釋放，以及

支腿彈簧（16），所述旋轉鎖閂（10）能夠反向于所述支腿彈簧的復位力從開啟位置扭轉至閉合位置，

其特征在于，

所述支腿彈簧（16）的第一支腿（22）構建一個支撐區段（26），其能夠通過止動爪（12）與旋轉鎖閂（10）的分離而與構建于止動爪（12）上或構建于與止動爪（12）共同起作用之調節桿（19）上的對配支承件（28）卡合，從而將止動爪（12）保持在抬起位置中，其中所述支撐區段（26）與所述對配支承件（28）之間的卡合是可通過旋轉鎖閂（10）從閉合位置至開啟位置的扭轉解除。

2.根據權利要求1所述的鎖，

其特征在于

用于自所述旋轉鎖閂（10）從閉合位置至開啟位置的后期扭轉起將所述支撐區段（26）與所述對配支承件（28）之間的卡合解除的構件。

3.根據權利要求1所述的鎖，

其特征在于

用于將所述支撐區段（26）與所述對配支承件（28）之間的卡合解除的斜坡（30），在旋轉鎖閂（10）從閉合位置至開啟位置的扭轉過程中，所述支撐區段（26）遇到所述斜坡。

4.根據權利要求3所述的鎖，

其特征在于，

所述斜坡（30）是構建在所述旋轉鎖閂（10）上。

5.根據權利要求1所述的鎖，

其特征在于，

所述對配支承件（28）和所述與對配支承件（28）卡合的支撐區段（26）位于一個共同的平面中。

6.根據權利要求5所述的鎖，

其特征在于，

在所述支撐區段（26）與所述對配支承件（28）之間的卡合解除的情況下，支撐區段（26）從所述共同的平面伸出。

7.根據權利要求6所述的鎖，

其特征在于，所述止動爪（12）具有針對支腿彈簧（16）的從共同平面伸出的第一支腿（22）的導引區段（36），其在止動爪（12）與旋轉鎖閂（10）分離時對第一支腿（22）進行導引，或者

所述調節桿（19）具有針對支腿彈簧（16）的從共同平面伸出的第一支腿（22）的導引區段（36），其在調節桿（19）的背離旋轉鎖閂（10）的偏轉運動中進行導引。

8.根據權利要求7所述的鎖，

其特征在于，

所述導引區段（36）橫向于所述對配支承件（28）定向。

9.根據權利要求7所述的鎖，

其特征在于，

所述導引區段（36）近乎垂直于所述對配支承件（28）定向。

10.根據權利要求3或4所述的鎖，

其特征在于，

所述斜坡（30）具有支撐面（32），其用于在所述止動爪（12）的分離狀態下在支腿彈簧（16）的支撐區段（26）與對配支承件（28）之間的卡合解除時支撐構建于止動爪（12）上的支撐突出部（34），或者，所述斜坡（30）具有支撐面（32），其用于在所述調節桿（19）從旋轉鎖閂（10）轉開的狀態下在支腿彈簧（16）的支撐區段（26）與對配支承件（28）之間的卡合解除時支撐構建于調節桿（19）上的支撐突出部（34）。

11.根據權利要求10所述的鎖，

其特征在于，

朝向所述旋轉鎖閂（10）的旋轉軸（A）視之，所述支撐突出部（34）是構建在一個位于所述對配支承件（28）與旋轉鎖閂（10）的開口（14）之間的平面中。