[發明專利]一種路橋用常溫固化柔韌性環氧樹脂防水粘結劑及其制備方法

在審

• 申請號: 201910675991.6
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN110373143A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 溫廣香;吳超凡;歐陽添資;李泉;周藝;張繼森;黃倩;劉晟
• 申請（專利權）人: 湖南云中再生科技股份有限公司
• 主分類號: C09J163/02
• 分類號: C09J163/02;C09J11/08;C08G59/60;C08G59/50
• 代理公司: 湖南天地人律師事務所 43221
• 代理人: 劉擎天

本發明公開了一種路橋用常溫固化柔韌性環氧樹脂防水粘結劑，其特征在于，所述防水粘結劑包含A組分和B組分，所述A組分包括：雙酚A縮水甘油醚類環氧樹脂、增韌劑a：橡膠類增韌劑、活性稀釋劑；B組分包括聚酰胺類固化劑與聚醚胺類固化劑混合固化劑、增韌劑b：反應型增韌劑、胺類促進劑；其中，A組分和B組分在使用時的質量配比為100:35～100:50，所述種環氧樹脂粘結劑能夠在室溫環境下24小時內完成固化，并具有高強度、高彈性。

技術領域

本發明涉及一種環氧樹脂粘結劑，具體涉及一種路橋用常溫固化柔韌性環氧樹脂防水粘結劑及其制備方法。

背景技術

隨著我國公路建設的快速發展，大跨徑橋梁建設也逐年增多，橋面鋪裝將能有效的防止車輪直接磨損橋面、擴散負荷，同時為車輛行駛提供平整防滑舒適的接觸面。橋面鋪裝分為鋪裝主體、防水層和粘結層，其中，防水粘結層在橋梁鋪裝中主要承擔著連接鋪裝主體和橋體表面使其成為一個整體，改善橋梁的受力情況，同時防止水分侵入橋體破壞橋體結構，腐蝕鋼材，造成橋梁的不安全因素給橋梁安全帶來威脅。近年來，我國汽車數量的迅速增加，對橋面鋪裝的質量要求也日益苛刻，但橋梁鋪裝的早期損壞嚴重，而研究表明，防水粘結層功能的喪失是導致橋梁鋪裝損害的主要原因之一。

目前，路橋用防水粘結層主要為瀝青類材料如SBS改性乳化瀝青、瀝青基防水卷材、可溶性橡膠瀝青、SBR改性瀝青、SBS改性瀝青等熱熔型材料，雖然這類材料在常溫下具有良好的形變能力和防水粘結性能，但在夏季地面溫度達到60℃以上時，瀝青類材料就會容易變軟甚至流淌，粘結力和防水性能下降，鋪裝主體層在行車負荷下發生破壞產生推移、開裂、車轍等問題，這時防水粘結層的功能將削弱甚至喪失。因此，需要一種高溫下不會發生過度軟化、流淌的材料用于路橋的防水粘結層將能提供更好的粘結力和防水效果、延長路橋的使用壽命、保證行車安全的材料。其中，環氧樹脂材料為熱固性材料，但是由于環氧樹脂粘結劑在未進行增韌時，固化產物較脆，抗剝離性能、抗低溫性和抗沖擊性能差等缺點，限制了它在某些土木工程領域的發展與應用。環氧樹脂增韌可通過化學方法改變固化三維交聯體系的結構組成，賦予三維交聯網絡活動能力，但這類特殊柔韌型環氧樹脂材料的價格是一般環氧樹脂價格的3倍以上，增加了應用成本。同時，也可通過物理方法摻入如橡膠彈性體、剛性無機填料或熱塑性聚合物等來提高固化產物韌性，但往往不能很好的融入環氧固化物的三維立體結構中僅僅起到填充來達到增韌，無法充分發揮增韌效果；另外，在施工應用中有些環氧樹脂以及固化劑黏度較高不利于施工常加入非活性稀釋劑降低混合物的黏度，使其達到理想黏度具有更好的施工效果，而使用非活性稀釋劑不能參與固化反應導致固產物穩定性能差，并伴有有機溶劑的揮發對環境和施工人員造成傷害。因此，使用經濟型的能夠參與反應的增韌劑和稀釋劑將能進一步提升固化產物的性能，而本發明將使用該類增韌劑和稀釋劑來研發出一種路橋用高性能常溫固化的新型環氧樹脂防水粘結劑，使其具有更好的使用價值和經濟價值。

發明內容

本發明的目在于提供一種路橋用常溫固化環氧樹脂防水粘結劑，該種環氧樹脂粘結劑能夠在室溫環境下24小時內完成固化，并具有高強度、高彈性。

本發明還提供了一種路橋用常溫固化環氧樹脂防水粘結劑的制備方法，其制備過程簡單，制備得到的粘結劑的使用方法簡單，能在短時間內完成固化，起到好的粘結和防水效果。

基于以上環氧樹脂防水粘結層的特點，本發明的技術方案如下：

一種路橋用高性能常溫固化環氧樹脂防水粘結劑包括A組分和B組分，各組分所占質量份如下：

A組分

雙酚A縮水甘油醚類環氧樹脂100份

增韌劑a：橡膠類增韌劑5～15份

活性稀釋劑5～20份

B組分

聚酰胺類固化劑與聚醚胺類固化劑混合固化劑34～48份

增韌劑b：反應型增韌劑5～25份