[發明專利]一種VVT系統

在審

• 申請號: 201910675456.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN112302752A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 藍宗華;汪凱
• 申請（專利權）人: 句容嘉晟汽車配件有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 滕敏

本申請提供一種VVT系統，所述伺服電機與所述轉子連接，用于帶動轉子在定子中轉動，伺服電機帶動轉子轉動時，若擠壓第一油腔，則第二油管以及第三油管均打開，第五油管打開，第六油管關閉，伺服電機帶動轉子轉動時，若擠壓第二油腔，則第五油管以及第六油管均打開，第二油管打開，第三油管關閉。因此，通過ECU控制伺服電機與機油控制閥同時工作，而伺服電機直接作用于轉子幾乎沒有延時的直接帶動轉子轉動，同時打開轉動側的油管，有利于該側的油液回流到機油箱中，當轉子轉動到位后，有機油控制閥控制兩側油腔中的機油量，使得轉子穩定在該位置。因此，本申請的VVT系統能夠快速改變發動機凸輪軸相對于曲軸的相位角，解決了VVT系統響應度較慢的問題。

技術領域

本申請涉及VVT技術領域，特別涉及一種VVT系統。

背景技術

可變氣門正時(VVT，Variable Valve Timing)，是一種用于汽車活塞式發動機中的技術。 VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制閥是控制發動機氣門正時的機油控制閥，發動機系統通過控制VV T控制閥油道的變化，進而對VVT的提前或滯后進行控制，以實現對發動機進氣量及排氣量的調節，使發動機達到最佳工況狀態。

其中，VVT系統一般由相位器與機油控制閥組成，其中相位器為VVT系統的執行器，而機油控制閥為VVT系統的控制器。現有的相位器通常是根據機油控制閥的輸出與回流的機油作出相應動作，動態調節發動機凸輪軸相對于曲軸的相位角，以調節發動機氣門打開和關閉的時刻，實現提高發動機的燃油效率。然而通過機油控制閥進行控制時，由于相位器中的需要輸入的機油與回流的機油需要通過機油控制閥完成，這需要一定的時間，從而使得相位器中轉子轉動到預定位置需要一定的時間，從而導致相位器的響應度較慢。

發明內容

本申請提供一種VVT系統，以解決現有的VVT系統響應度較慢的問題。

一種VVT系統，包括定子、轉子、伺服電機、第一油管系統、第二油管系統以及機油控制閥；

所述轉子裝配在定子中，與定子之間形成第一油腔與第二油腔；

所述伺服電機與所述轉子連接，用于帶動轉子在定子中轉動；

所述第一油管系統包括第一油管、第一油管控制器、第二油管以及第三油管，所述第一油管的一端與所述第一油腔連通，所述第一油管的另一端與所述第一油管控制器連接，所述第二油管的一端與所述第一油管控制器連接，所述第二油管的另一端與所述機油控制閥連接，所述第三油管的一端與所述第一油管控制器連接，所述第三油管的另一端與機油箱連接；

所述第二油管系統包括第四油管、第二油管控制器、第五油管以及第六油管，所述第四油管的一端與所述第二油管連通，所述第四油管的另一端與所述第二油管控制器連接，所述第五油管的一端與所述第二油管控制器連接，所述第五油管的另一端與所述機油控制閥連接，所述第六油管的一端與所述第二油管控制器連接，所述第六油管的另一端與機油箱連接；

所述機油控制閥的供油管以及回油管均與機油箱連接；

伺服電機帶動轉子轉動時，若擠壓第一油腔，則第二油管以及第三油管均打開，所述第五油管打開，所述第六油管關閉；

伺服電機帶動轉子轉動時，若擠壓第二油腔，則第五油管以及第六油管均打開，所述第二油管打開，所述第三油管關閉。

優選地，所述第一油管系統包括第一電磁閥以及第二電磁閥，所述第一電磁閥用于控制所述第二油管的開閉，所述第二電磁閥用于控制所述第三油管的開閉；

所述第二油管系統包括第三電磁閥以及第四電磁閥，所述第三電磁閥用于控制所述第五油管的開閉，所述第四電磁閥用于控制所述第六油管的開閉。