[發(fā)明專利]一種汽車剎車片的加工工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910675117.2 | 申請日： | 2019-07-25 |
| 公開（公告）號： | CN110332263A | 公開（公告）日： | 2019-10-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 林仁義 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江耐磨達(dá)汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/04 | 分類號： | F16D65/04;F16D65/78;F16D69/02;B29C43/18 |
| 代理公司： | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 323000 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 包覆層 鋼板 汽車剎車片 上表面 下表面 弧形散熱槽 加強(qiáng)凹槽 環(huán)形槽 加強(qiáng)條 剎車片 安裝通孔 固定連通 內(nèi)側(cè)表面 熱壓成型 圓弧倒角 固定包 中心處 上端 下端 鑲嵌 保證 外部 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車剎車片的加工工藝，包括剎車片，所述剎車片包括鋼板和包覆層，所述鋼板的內(nèi)部中心處設(shè)有安裝通孔，所述鋼板的上表面和下表面均設(shè)有加強(qiáng)凹槽，所述鋼板的上表面和下表面均固定包覆有包覆層，所述包覆層的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條的外表面固定鑲嵌于加強(qiáng)凹槽的內(nèi)側(cè)表面，所述包覆層的外表面上端和下端均設(shè)有圓弧倒角，所述包覆層的上表面和下表面均開設(shè)有弧形散熱槽和連接環(huán)形槽，所述連接環(huán)形槽固定連通于弧形散熱槽的外表面，本發(fā)明提供的一種汽車剎車片的加工工藝通過再鋼板外部熱壓成型包覆層的結(jié)構(gòu)，可以有效提高內(nèi)部剛性，保證尺寸精度，這樣能夠大大提高使用的穩(wěn)定性，保證安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及剎車片術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車片的加工工藝。
背景技術(shù)
在現(xiàn)在的社會生活中，汽車的使用非常普遍，而剎車系統(tǒng)作為汽車的一個重要部件， 可以保證駕駛行車的安全，其中剎車片對剎車制動的作用至關(guān)重要。
而現(xiàn)有的汽車剎車片多是直接通過多種原料復(fù)合制成，這樣的結(jié)構(gòu)形式缺少內(nèi)部的剛性支撐，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易破損開裂，使用安全性不高，同時再加工剎車片時，現(xiàn)有的加工工藝不合理，剎車片表面熱穩(wěn)定性差，尺寸精度無法保證，使用效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車剎車片的加工工藝。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種汽車剎車片的加工工藝，包括剎車片，所述剎車片包括鋼板和包覆層，所述鋼板的內(nèi)部中心處設(shè)有安裝通孔，所述鋼板的上表面和下表面均設(shè)有加強(qiáng)凹槽，所述鋼板的上表面和下表面均固定包覆有包覆層，所述包覆層的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條的外表面固定鑲嵌于加強(qiáng)凹槽的內(nèi)側(cè)表面，所述包覆層的外表面上端和下端均設(shè)有圓弧倒角，所述包覆層的上表面和下表面均開設(shè)有弧形散熱槽和連接環(huán)形槽，所述連接環(huán)形槽固定連通于弧形散熱槽的外表面。
優(yōu)選的，所述加強(qiáng)凹槽有六個，等角度均勻分布于鋼板的上表面和下表面。
優(yōu)選的，所述弧形散熱槽有六個，且等角度均勻分布于包覆層的上表面和下表面。
優(yōu)選的，所述弧形散熱槽的曲率半徑為包覆層直徑的兩倍，且弧長的圓心角為四十五度。
優(yōu)選的，所述汽車剎車片的加工工藝包括如下步驟：
S1、混料：按照質(zhì)量百分比選取包覆層原料，進(jìn)行均勻混合，備用；
S3、涂膠：對鋼板進(jìn)行表面處理，出去銹蝕油污，涂布粘結(jié)劑，厚度為0.1毫米至0.2毫米；
S3、模壓成型：將混料涂布到鋼板表面并且置于模壓機(jī)中，進(jìn)行模壓固化成型，持續(xù)8分鐘至12分鐘，得到剎車片坯料；
S4、粗加工：對剎車片坯料使用車床進(jìn)行粗車，取出毛刺，并且倒出圓弧倒角，保證外圓直徑誤差為±0.1毫米，厚度誤差為±0.05毫米；
S5、精加工：使用銑床對包覆層表面銑削，先加工出連接環(huán)形槽，然后再加工出六個弧形散熱槽，槽寬為三毫米至四毫米，然后對安裝通孔11進(jìn)行處理，取出多余的包覆層；
S6、熱處理：將精加工的剎車片置于電加熱爐中進(jìn)行淬火處理，加熱溫度為600攝氏度至650攝氏度，時間為3小時至4小時；
S7、噴漆：將熱處理后的剎車片冷卻后噴漆，然后進(jìn)行烘干，即可得到剎車片成品。
優(yōu)選的，所述S1步驟的混料包括陶瓷纖維25%-40%、氧化鋁10%-15%、硫酸鋇20%-30%、芳綸纖維25%-45%、聚苯樹脂5%-10%、摩擦粉5%-8%和石墨2%-6%。
優(yōu)選的，所述S2步驟中的鋼板加工工藝包括如下步驟：
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江耐磨達(dá)汽車部件有限公司，未經(jīng)浙江耐磨達(dá)汽車部件有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910675117.2/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
