[發明專利]帶鎖緊C型吊具

有效

• 申請號: 201910671981.5
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN110436334B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 仇云杰;徐偉;陶陣;姜大龍
• 申請（專利權）人: 江蘇長虹機械設計院有限公司;江蘇長虹智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24;B66C13/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 崔征

本發明提供了一種帶鎖緊C型吊具，其特征在于，包括：上框架、下框架、吊臂和鎖緊裝置；所述上框架通過螺栓連接吊臂，所述上框架通過吊掛軸與小車組連接，中間通過聚四氟乙烯隔套來保證絕緣。上框架有接電裝置，通過電泳工位外側導電銅牌取電。吊臂用管材和板材焊接而成，吊臂采用鋼管熱彎一次成型，上下通過螺栓連接上框架和下框架，較少焊接量同時減少焊接誤差。吊臂制作通過專用工裝夾具，保證所述吊臂的加工誤差在2mm之內。下框架通過螺栓連接吊臂，中間通過聚四氟乙烯隔套保證耐磨、耐腐蝕。鎖緊裝置設置在所述吊具的下方，并利用所述鎖緊裝置對吊具所吊裝并移動過來的車門進行自動卡緊，從而實現自動生產的目的，從而提高生產效率的目的。

技術領域

本發明涉及吊具技術領域，特別涉及一種帶鎖緊C型吊具。

背景技術

隨著經濟的快速增長，中國汽車銷量已連續三年居全球第一。近幾年載貨車、專用車、農用車和工程機械、新能源汽車的市場需求也在逐年上升，這就給相關制造業產生了很大的影響，亦挑戰，亦機遇，挑戰既是制造生產及供應能力要跟上節奏；機遇則是很多企業可以在此情形下做大做強。

但縱觀國內大多數企業的生產制造能力及供應及時的能力都有待提高，此時對于設計、加工、運輸各個環節的方便快捷高效性，就顯得尤為重要。目前對于車體組裝的C型吊具在運輸過程中缺少一種在車體組裝時進行定位夾緊的吊具，來實現快速生產的目的。

發明內容

本發明提供一種帶鎖緊C型吊具，用以實現車體組裝過程中對車體組裝時進行定位夾緊的吊具，并實現快速生產的目的。

一種帶鎖緊C型吊具，包括：上框架、下框架、吊臂和鎖緊裝置；

所述吊臂間隔設為兩個，并設置為C型結構；

所述吊臂其中一端通過上框架連接，所述吊臂的另一端通過下框架連接；

所述鎖緊裝置設置在所述下框架的下方。

優選的，所述下框架和所述上框架均為兩個橫向支架間隔設置，并在所述兩個橫向支架之間沿所述橫向支架的橫向方向間隔設有多個縱向支架，

所述上框架上設置有接電裝置和吊掛軸；

所述接電裝置設置在所述上框架靠近所述吊臂端部一側的橫向支架的外側，并用于連接電源；

所述上框架和所述吊臂連接的位置設置有鋼套，所述鋼套用于套設在所述吊臂的開口端，所述鋼套設置在所述上框架的左右兩端，且所述鋼套的周向外壁和所述上框架的左右兩端固定連接，

所述上框架的橫向支架之間還設置有連接桿，所述連接桿用于連接所述鋼套周向外壁和所述上框架靠近所述吊臂兩端的縱向支架固定連接，所述連接桿設為兩個，并間隔設置，且所述連接桿和所述橫向支架平行設置；

吊掛軸通過面板固定在所述連接桿上，所述面板分別設置在所述連接桿的上表面和下表面，

所述面板上設置有穿孔，所述穿孔用于吊掛軸絕緣套穿過，所述吊掛軸絕緣套中心用于穿過所述吊掛軸，

所述面板遠離所述連接桿的一面還設有吊掛軸擋圈，

所述吊掛軸的下方設有第一凸起塊，另一端通過連接軸連接有限位板，所述吊掛軸通過哈夫組件連接在所述連接桿上；

所述連接軸的軸向中心線和所述吊掛軸的軸向中心線垂直設置。

優選的，所述下框架靠近所述上框架的一面設置有前支點組件和后支架，