[發(fā)明專利]一種電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910671874.2 | 申請日： | 2019-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN110444324A | 公開（公告）日： | 2019-11-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 彭立沙;王志輝;廖錦仁;李楷東;何勁松;姚本旺;李楷純;戴彥雍;姚洪清;曹新甫;趙迪;歐陽湘璋 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州南洋電纜有限公司 |
| 主分類號： | H01B7/04 | 分類號： | H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/295;H01B9/02 |
| 代理公司： | 東莞市中正知識產(chǎn)權(quán)事務所(普通合伙) 44231 | 代理人： | 俞東輝 |
| 地址： | 510000 廣東省廣州*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導體 電動汽車 電纜本體 動力電纜 耐彎折 絕緣層 半導電導體屏蔽層 半導電絕緣屏蔽層 絕緣半導電屏蔽層 編織 導體加強件 鍍錫銅導體 護套加強層 耐高壓性能 鋼絲繩 半導電層 導體屏蔽 護套外層 屏蔽效果 使用壽命 外包帶層 編織層 護套層 屏蔽層 粘連 芳綸 護套 涂膠 柔軟 電纜 編制 | ||
本發(fā)明公開了一種電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜，包括電纜本體，所述電纜本體從內(nèi)到外依次包括有導體加強件、導體、半導電導體屏蔽層、絕緣層、絕緣半導電屏蔽層、編制屏蔽層、外包帶層、護套層、護套加強層，本發(fā)明提供添加鋼絲繩的導體，增加半導電層導體屏蔽，選用半導電絕緣屏蔽層加鍍錫銅導體編織、護套外層增加芳綸編織并涂膠使護套和外側(cè)編織層粘連，從而使電纜的使用壽命長、屏蔽效果理想、耐高壓性能優(yōu)越、整體更柔軟。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜。
背景技術(shù)
隨著電動汽車的技術(shù)發(fā)展，輪轂電機等技術(shù)的突破，電纜需要適用于更為嚴苛的環(huán)境，耐高低溫、耐各種油類及酸堿等各種液體、耐摩擦、耐彎折等性能需求日益增強。特定部位往往需要特殊訂制的電纜，以達到特殊部位的特殊要求。如輪轂電機的使用，由于輪轂電機安裝在車輪上，需要電纜連接到車輪上以傳輸電力驅(qū)動，而隨著車輛的開動，車輪一直處于運動狀態(tài)，隨著底盤減震系統(tǒng)的運動，電纜也一直處于運動狀態(tài)，此時對于電纜的耐彎折要求極為嚴苛，使用常規(guī)電纜，當車輛運行到一定時間，電纜彎折次數(shù)過多會造成電纜中銅絲斷裂，從而整個電力形成斷路，使電機停止工作而極易造成事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒如此，本發(fā)明提出一種使用壽命長、屏蔽效果理想、耐高壓、耐高溫、整體柔軟的電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜。
為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜，包括電纜本體，其特征在于：所述電纜本體從內(nèi)到外依次包括有導體加強件、導體、半導電導體屏蔽層、絕緣層、絕緣半導電屏蔽層、編制屏蔽層、外包帶層、護套層、護套加強層。
優(yōu)選地，所述導體加強件為鍍鋅鋼絲繩。
優(yōu)選地，所述導體由多根直徑為0.10-0.31mm的第六類軟銅絲或多根直徑為0.10-0.31mm的鍍錫銅絲組成，所述導體包覆在導體加強件外。
優(yōu)選地，所述半導電導體屏蔽層的材料為半導電交聯(lián)聚乙烯，所述半導電導體屏蔽層擠包于導體外。
優(yōu)選地，所述絕緣層的材料為環(huán)保阻燃交聯(lián)聚乙烯，所述絕緣層擠包于半導電導體屏蔽層外。
優(yōu)選地，所述絕緣半導電屏蔽層的材料為半導電交聯(lián)聚乙烯，所述絕緣半導電屏蔽層擠包于絕緣層外。
優(yōu)選地，所述編織屏蔽層由鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織而成，所述編織屏蔽層包覆在絕緣半導電屏蔽層外。
優(yōu)選地，所述外包帶層的材料為聚酯帶，所述外包帶層繞包于編織屏蔽層外。
優(yōu)選地，所述護套層的材料為環(huán)保阻燃交聯(lián)聚乙烯，所述護套層擠包于外包帶層上。
優(yōu)選地，所述外護套加強層為芳綸編織層，所述外護套加強層包覆在護套層外。
本發(fā)明在導體內(nèi)添加鍍鋅鋼絲繩，使電纜強度得到極大增強，鋼絲的拉伸強度大于銅絲，而鋼絲的物理長度在設(shè)計上又小于銅絲，所以電纜彎折時，受力的主體是鋼絲，從而保證電纜在彎折很多次后也不會致使銅絲斷裂，從而極大提高電纜的使用壽命，也提高車輛的安全性能，在導體外增加半導電層，改善電纜耐高壓效果；采用擠塑半導電屏蔽層與編織屏蔽結(jié)合的方式，滿足嚴苛的屏蔽性能并滿足其壽命要求；在護套外出選用芳綸編織層加強護套的強度，使之更加耐摩擦和抗撕裂。本發(fā)明具有以下主要優(yōu)點：柔軟、容易彎曲、更易施工；耐高壓、耐大電流；耐高溫；耐液體(汽油、柴油、機油、及汽車內(nèi)部的各種液體)腐蝕；防電氣干擾效果好；阻燃效果好、使用更安全；電纜強度大，不易斷裂；耐摩擦和抗撕裂性能優(yōu)越。
附圖說明
圖1是本發(fā)明所提供的一種電動汽車內(nèi)部用耐彎折動力電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
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