[發明專利]汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構

在審

• 申請號: 201910670922.6
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN110253197A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 孟文武;沈佳紅
• 申請（專利權）人: 上海奧宸機器人自動化股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海大視知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31314
• 代理人: 顧小偉

本發明提供一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構，其尾管夾持裝置與消聲包后端頂緊裝置前后相對間隔設置，消聲包夾持裝置位于該兩個裝置之間的位置的旁側用于將消聲包夾持在該位置，消聲包前端擋塊位于尾管夾持裝置下方用于抵靠消聲包前端，第一驅動裝置連接消聲包后端頂緊裝置用于前后移動該裝置，尾管夾持裝置用于夾持尾管并對準消聲包前端的尾管插孔，第二驅動裝置連接尾管夾持裝置用于前后移動該裝置，尾管夾持裝置前后可移動設置在第一固定底座上，第一固定底座通過距離限制連桿連接消聲包后端頂緊裝置。本發明能對消聲包和尾管焊接進行準確定位和夾緊，解決消聲包公差較大帶來的焊縫位置定位不準確的困難。

技術領域

本發明涉及定位壓緊可調節機構技術領域，特別涉及汽車定位壓緊可調節機構技術領域，具體是指一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構。

背景技術

對于汽車的排氣管，消聲包是其中重要組成部分，其體型通常較為龐大，定位的公差較大，因此要保證消聲包和尾管的焊縫的位置，需對工件的長度進行補償。

為了解決這個問題，在實際生產實踐中，發現通過調節尾管進入消聲包的深入量可以很好地解決這個問題。

因此，需要提供一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構，其能夠對消聲包和尾管焊接進行準確定位和夾緊，解決消聲包公差較大帶來的焊縫位置定位不準確的困難。

發明內容

為了克服上述現有技術中的缺點，本發明的一個目的在于提供一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構，其能夠對消聲包和尾管焊接進行準確定位和夾緊，解決消聲包公差較大帶來的焊縫位置定位不準確的困難，適于大規模推廣應用。

本發明的另一個目的在于提供一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構，其設計巧妙，結構簡潔，制造簡便，成本低，適于大規模推廣應用。

為達到以上目的，本發明提供一種汽車消聲包和尾管焊接的定位壓緊可調節機構，其特點是，包括消聲包夾持裝置、消聲包前端擋塊、消聲包后端頂緊裝置、距離限制連桿、尾管夾持裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置和第一固定底座，所述尾管夾持裝置與所述消聲包后端頂緊裝置前后相對間隔設置，所述消聲包夾持裝置位于所述尾管夾持裝置和所述消聲包后端頂緊裝置之間的位置的旁側用于將消聲包夾持在所述位置，所述消聲包前端擋塊位于所述尾管夾持裝置的下方用于抵靠所述消聲包的前端，所述消聲包后端頂緊裝置用于從后往前頂緊所述消聲包的后端，所述第一驅動裝置連接所述消聲包后端頂緊裝置用于前后移動所述消聲包后端頂緊裝置，所述尾管夾持裝置用于夾持尾管并對準所述消聲包的前端的尾管插孔，所述第二驅動裝置連接所述尾管夾持裝置用于前后移動所述尾管夾持裝置從而控制所述尾管在所述尾管插孔中的插入量，所述尾管夾持裝置前后可移動設置在所述第一固定底座上，所述距離限制連桿前后設置，所述第一固定底座通過所述距離限制連桿連接所述消聲包后端頂緊裝置。

較佳地，所述消聲包夾持裝置包括前托架、后托架和頂部壓緊裝置，所述前托架和所述后托架前后間隔設置在所述位置的下面用于承托所述消聲包，所述頂部壓緊裝置位于所述位置的側面并延伸至所述位置的上面用于從上往下壓緊所述消聲包。

更佳地，所述頂部壓緊裝置包括第一壓桿、第二壓桿、第一壓緊器、第二固定底座、前壓塊和后壓塊，所述前壓塊和所述后壓塊前后間隔設置在所述的位置的上面用于從上往下壓緊所述消聲包，所述第一壓桿前后設置，所述第一壓桿的兩端分別連接所述前壓塊和所述后壓塊，所述第二固定底座位于所述位置的側面，所述第一壓緊器安裝在所述第二固定底座上，所述第二壓桿左右設置，所述第二壓桿的兩端分別連接所述第一壓桿的中部和所述第一壓緊器。