[發明專利]燃料電池系統

有效

• 申請號: 201910670544.1
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN110783602B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 山中富夫;石川智隆;小川朋宏;大矢良輔;松尾潤一
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04119;H01M8/04298;H01M8/0432;H01M8/0438
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;王培超

1.一種燃料電池系統，其特征在于，包括：

燃料電池；

陽極氣體供給系統，構成為向所述燃料電池供給陽極氣體，具有供所述陽極氣體朝向所述燃料電池流通的陽極氣體供給路；

陽極氣體循環系統，使從所述燃料電池排出的陽極廢氣向所述陽極氣體供給路循環，具有供所述陽極廢氣朝向所述陽極氣體供給路流通的陽極氣體循環路和設置于所述陽極氣體循環路并構成為從所述陽極廢氣分離液態水的氣液分離器；

陰極氣體供排系統，具有構成為向所述燃料電池供給陰極氣體的陰極氣體供給路和構成為將從所述燃料電池排出的陰極廢氣向所述燃料電池系統的外部排出的陰極氣體排出路；

排氣排水路，與所述氣液分離器連接；

排氣排水閥，設置于所述排氣排水路，構成為對所述排氣排水路進行開閉；

流量取得部，構成為取得從所述排氣排水閥排出的所述陽極廢氣的排氣流量；以及

控制部，構成為執行包括所述排氣排水閥是否正常開閥的正常異常判定在內的動作判定處理，

其中，所述控制部通過如下方式執行所述正常異常判定，即：

在相對于所述排氣排水閥進行了開閥指示之后，在所述陽極廢氣的所述排氣流量為預先決定的正?；鶞手狄陨系那闆r下，判定成所述排氣排水閥正常開閥，在所述陽極廢氣的所述排氣流量比所述正常基準值低的情況下，判定成所述排氣排水閥未正常開閥，

所述燃料電池系統還包括儲水量取得部，構成為取得存積于所述氣液分離器的液態水的量，

其中，對于所述控制部而言，

在所述排氣排水閥正常開閥的所述燃料電池系統的通常運轉狀態下，在存積于所述氣液分離器的所述液態水的量成為預先決定的第一液態水量以上的情況下，通過控制所述陽極氣體供給系統向所述燃料電池供給所述陽極氣體并且向所述排氣排水閥進行開閥指示來執行通常排氣處理，

在所述動作判定處理中向所述燃料電池供給的所述陽極氣體的壓力比在所述通常排氣處理中向所述燃料電池供給的所述陽極氣體的壓力高。

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其特征在于，還包括：

溫度取得部，構成為取得所述燃料電池系統的環境溫度，

其中，對于所述控制部而言，

在接受到所述燃料電池系統的起動指示的情況下，在所述環境溫度為冰點下的情況下，通過控制所述陽極氣體供給系統向所述燃料電池供給所述陽極氣體并且向所述排氣排水閥進行開閥指示來執行冰點下啟動處理，

在所述冰點下啟動處理中進行了所述排氣排水閥的開閥指示之后，執行所述正常異常判定。

3.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其特征在于，

所述陰極氣體供排系統還具有壓縮機，該壓縮機設置于所述陰極氣體供給路，

所述排氣排水路與所述陰極氣體排出路連接，

所述控制部控制所述壓縮機的動作，使在所述動作判定處理中向所述陰極氣體排出路流通的所述陰極氣體的流量比在所述通常排氣處理中向所述陰極氣體排出路流通的所述陰極氣體的流量大。

4.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其特征在于，

對于所述控制部而言，

在所述動作判定處理中判定成所述排氣排水閥未正常開閥之后，執行使所述燃料電池升溫的暖機運轉，

在所述暖機運轉的執行中與執行后的至少任一方執行所述排氣排水閥的動作是否恢復正常的恢復有無判定，

所述恢復有無判定通過如下方式執行，即在所述控制部向所述排氣排水閥進行了開閥指示之后，在所述陽極廢氣的所述排氣流量為預先決定的恢復基準值以上的情況下，判定成所述排氣排水閥的動作恢復正常，在所述陽極廢氣的所述排氣流量比所述恢復基準值低的情況下，判定成所述排氣排水閥的動作未恢復正常。