[發明專利]異形銅條及電氣化運輸車輛的觸接導線

有效

• 申請號: 201910670344.6
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN110335702B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 馮斌;黃敏;李威;章建煒;賀官兵
• 申請（專利權）人: 寧波興敖達金屬新材料有限公司
• 主分類號: H01B5/02
• 分類號: H01B5/02;H01B9/00;H01R41/00;B60M1/13
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務所(普通合伙) 33281
• 代理人: 沈錫倍

本發明公開了一種異形銅條及電氣化運輸車輛的觸接導線，異形銅條的銅條本體的兩側拱起，銅條本體的底部為弧形的導電接觸面，銅條本體兩側的拱翼之間為下半圓形槽，銅條本體兩側拱翼的外側為閃電形契槽；由多條上述的異形銅條焊接而成的導電部與線纜部相契合，線纜部的上半圓形槽與導電部的下半圓形槽圍成的圓孔內設有相貼的撐管；優點在于在線纜部的尾翼之間設有上半圓形槽，在由多條異形銅條焊接而成的導電部的拱翼之間設有下半圓形槽，由上半圓形槽與下半圓形槽圍成的圓柱孔內設有相貼的撐管，從而在減輕觸接導線重量的同時，依然具備較好的抗接觸擠壓能力。

技術領域

本發明涉及一種異形銅條及電氣化運輸車輛的觸接導線。

背景技術

由于人類社會對速度和效率的苛求，汽油等不可再生資源的日益枯竭，促使電氣化公交車、地鐵、輕軌、鐵路進入加速度發展過程。隨之而來的是，愈發增長的里程，以及對于傳輸電力的觸接導線需求的愈加增大；其中，電氣化鐵路越來越快的速度，對觸接導線提出了更高的要求，圍繞懸掛張力、彈性、減少火花等高速運行中的受流質量，開發了多種實心銅合金制成的觸接導線，然而由于實心銅合金觸接導線較重，導線支架要求布置的較為密集，這樣的結構對于交叉密集的城市電氣化運輸車輛來說建設成本太高，因此需要減輕觸接導線重量，以減少導線支架的布置，降低成本，有待改進。

發明內容

本發明所要解決的一個技術問題是提供一種用于構造電氣化運輸車輛觸接導線的異形銅條，用于減輕觸接導線的重量。

本異形銅條解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種異形銅條，其銅條本體的兩側拱起，銅條本體的底部為弧形的導電接觸面，銅條本體兩側的拱翼之間為下半圓形槽，所述拱翼的外側為閃電形契槽。

作為改進，所述下半圓形槽的底部正中設有契形槽；用于定位支撐件，由支撐件對異形銅條受到的觸接壓力形成支撐，避免異形銅條變形。

與現有技術相比，本異形銅條的優點在于在保持銅條本體底部的導電接觸面為弧形，其銅條本體兩側的拱翼之間設下半圓形槽，在內設置支撐后能使構造的電氣化運輸車輛的觸接導線呈空心結構，從而降低觸接導線的重量。

本發明所要解決的另一技術問題是提供一種重量輕的電氣化運輸車輛的觸接導線。

本觸接導線解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電氣化運輸車輛的觸接導線，包括線纜部和導電部，所述導電部與線纜部相契合；所述線纜部的尾翼之間設有上半圓形槽，所述導電部由多條上述的異形銅條焊接而成，所述線纜部的上半圓形槽與導電部的下半圓形槽圍成的圓孔內設有相貼的撐管。

作為改進，所述撐管外壁設有3根契形凸條，3根契形凸條分別與上半圓形槽壁兩側的及下半圓形槽壁底的契形槽相契合；所述撐管內固定有用于支撐兩翼及底部的支撐件。線纜部兩翼及導電部底部的支撐得到大幅加強，同時加強了觸接導線整體的連接牢固性。

作為優選，所述支撐件由圓周均分的三叉肢條在中心連接組成，肢條的外端分別嵌入撐管兩翼及底部的嵌槽內。支撐件結構簡單、合理。

作為改進，所述肢條在與撐管嵌槽連接處的兩側設有擋筋；用于加強對撐管受力部位的支撐。

作為改進，所述肢條的中心連接處為直徑大于肢條厚度的實心圓柱；加強中心連接處的穩固性。

與現有技術相比，本觸接導線的優點在于在構成觸接導線的線纜部與導電部的內部形成圓孔，使構造的觸接導線呈空心結構或多孔結構，從而降低觸接導線的重量，并且有撐管和支撐件的設置以加強支撐，以減小運行中觸接導線由于接觸壓迫導致的變形。

附圖說明

圖1為本發明異形銅條實施例一的立體示意圖。

圖2為本發明異形銅條實施例一的側視示意圖。