[發明專利]橋梁

在審

• 申請號: 201910669365.6
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN110318334A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 趙建瑜;羅向榮;趙華;唐琦
• 申請（專利權）人: 中國恩菲工程技術有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本發明公開了橋梁，包括多個平行布置的空心板橋，空心板橋包括：Ⅱ字型空心板橋主體、上鋼板和下鋼板，上鋼板沿Ⅱ字型空心板橋主體的長度方向布置在其上翼緣，下鋼板沿Ⅱ字型空心板橋主體的長度方向布置在其下翼緣，上鋼板的上端面伸出上翼緣上部，下鋼板的下端面伸出下翼緣下部，相鄰兩個空心板橋的上鋼板通過第一緊固件相連，相鄰兩個空心板橋的下鋼板通過第二緊固件相連，相鄰兩個空心板橋的腹板共同限定出濕接縫通道，濕接縫通道內填充混凝土漿料，濕接縫通道的下端設有進漿管，濕接縫通道的上端設有出漿管。該橋梁相鄰空心板橋的鉸縫通過緊固件和濕接縫共同受力，提高其整體受力性能，延長其使用壽命。

技術領域

本發明屬于橋梁工程領域，具體涉及一種橋梁。

背景技術

預制空心板橋具有結構簡單、建筑高度底、預制安裝方便、結構力學性能好、標準化程度高、造價低等優點，在中、小跨徑的橋梁中被大量采用，尤其是在建筑高度受限和平原微丘地區，因其可以有效降低路堤土高度，具有節省土方、少占耕地等優點，得到廣泛的應用。

空心板橫橋向之間通過現澆的混凝土鉸縫連接，借此將各板連成整體，使作用在行車道板上的車輛荷載可以分配給各板共同承受，從而顯著的減少單板受力，因此鉸縫是空心板的關鍵部位，一旦發生破壞將影響結構的整體受力性能，造成橋梁破壞。現在常用的鉸縫構造措施施工難度大，且在使用中空心板橋普遍出現了以沿鉸縫縱向開裂為主要特征的結構病害，對于鉸縫的病害檢測也比較困難。

因此，現急需一種施工方便、不易破壞且檢測方便的新型空心板鉸縫構造措施。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種橋梁，該橋梁相鄰空心板橋的鉸縫通過緊固件連接，并且在相鄰兩個空心板橋的腹板共同限定出濕接縫通道內填充混凝土漿料，不用現場綁扎鋼筋，施工方便，并且緊固件和濕接縫共同受力，提高其整體受力性能，延長其使用壽命。

在本發明的一個方面，本發明提出了一種橋梁。根據本發明的實施例，所述橋梁包括：多個平行布置的空心板橋，所述空心板橋包括：Ⅱ字型空心板橋主體、上鋼板和下鋼板，所述上鋼板沿所述Ⅱ字型空心板橋主體的長度方向布置在其上翼緣，所述下鋼板沿所述Ⅱ字型空心板橋主體的長度方向布置在其下翼緣，所述上鋼板的上端面伸出所述上翼緣上部，所述下鋼板的下端面伸出所述下翼緣下部，

其中，相鄰兩個所述空心板橋的上鋼板通過第一緊固件相連，相鄰兩個所述空心板橋的下鋼板通過第二緊固件相連，并且相鄰兩個空心板橋的腹板共同限定出濕接縫通道，所述濕接縫通道內填充混凝土漿料，所述濕接縫通道的下端設有進漿管，所述濕接縫通道的上端設有出漿管。

根據本發明實施例的橋梁通過在相鄰空心板橋的鉸縫處的上鋼板之間通過第一緊固件連接，下鋼板之間通過第二緊固件連接，并且在相鄰兩個空心板橋的腹板共同限定出濕接縫通道內通過進槳管填充混凝土漿料，不用現場綁扎鋼筋，施工方便，并且緊固件和濕接縫共同受力，提高其整體受力性能，有效避免了由于接縫破壞而引起的單板受力，延長橋梁的使用壽命。

另外，根據本發明上述實施例的橋梁還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些實施例中，上述橋梁包括多個所述第一緊固件和多個第二緊固件，所述多個第一緊固件沿所述上鋼板的長度方向間隔布置，所述多個第二緊固件沿所述下鋼板的長度方向間隔布置。由此，可以提高其整體受力性能。

在本發明的一些實施例中，所述第一緊固件和所述第二緊固件均為螺栓。由此，可以提高其整體受力性能。

在本發明的一些實施例中，所述濕接縫通道高度占所述空心板橋高度的1/2～2/3。由此，可以提高其整體受力性能。

在本發明的一些實施例中，所述上鋼板通過預埋在所述上翼緣的錨栓焊接在所述上翼緣，所述下鋼板通過預埋在所述下翼緣的錨栓焊接在所述下翼緣。