[發明專利]一種制動器

在審

• 申請號: 201910667048.0
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN110285159A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 顏培亮
• 申請（專利權）人: 霸州市華誠汽車制動器有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/09;F16D65/14;F16D65/58;F16D121/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本發明公開了一種制動器，屬于汽車制動技術領域。包括補償間隙調節棘輪結構，摩擦間隙自調撥板和撥扳回位彈簧，補償間隙調節棘輪結構包括熱膨脹原件，棘輪套筒，間隙調整螺桿，制動領蹄連接件，制動領蹄連接件套筒，制動從蹄連接件和棘爪，棘輪套筒包括套筒，沿套筒的周向設有棘輪，熱膨脹原件設置在制動領蹄連接件套筒與棘輪套筒之間，摩擦間隙自調撥板的左側通過自調撥板轉軸與制動領蹄轉動連接，摩擦間隙自調撥板的中部通過撥扳回位彈簧與制動領蹄或制動器底板彈性連接，摩擦間隙自調撥板的右端設有與補償間隙調節棘輪結構的棘輪相配合的棘爪。它具有安全可靠、調節摩擦片磨損間隙及熱膨脹間隙及時、精準等特點。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域。

背景技術

目前，應用于汽車剎車都沒有過熱保護裝置，容易產生在汽車剎車過程中由于摩擦產生高溫，導致熱膨脹后制動器自動調節過大發生車輪抱死現象，剎車失效，車輪無法移動，無法保證車輛安全行駛。

目前所使用的摩擦片磨損間隙自調裝置分為兩種形式：1.手動調節裝置，依靠人工進行手動調節，這樣不能及時調整摩擦片磨損間隙，導致剎車行程長、駐車手柄行程長、制動偏軟等問題，危機駕駛安全。2.倒車自動調節裝置，倒車自動調節裝置，由于汽車行駛方向，前進頻率遠遠大于倒車次數，所以自動調節裝置不能完全彌補摩擦片磨損帶來的制動間隙；且倒車自動調節裝置主要依靠鋼絲完成，在制動初期基本滿足自動調節功能，但是長時間使用后，鋼絲存在潤滑不足及延伸性現象，導致自動調節功能逐步失效。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種制動器，它具有安全可靠、調節摩擦片磨損間隙及熱膨脹間隙及時、精準等特點。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種制動器，包括一個具有內圓環形摩擦面的制動鼓，制動領蹄和制動從蹄左右對稱設置在制動器底板上，以使制動領蹄和制動從蹄的弧形摩擦片與制動鼓的內圓環形摩擦面相對應，制動領蹄和制動從蹄的下端分別通過各自的制動蹄轉軸與制動器底板鉸接，在制動器底板上還設有用于推動制動領蹄與制動從蹄上端分別向左側和右側移動的液壓分泵，制動領蹄和制動從蹄分別借助制動領蹄上回位彈簧和制動從蹄上回位彈簧與液壓分泵的左端和右端緊密貼合在一起，它還包括摩擦片磨損及熱膨脹間隙補償裝置，摩擦片磨損及熱膨脹間隙補償裝置包括補償間隙調節棘輪結構，摩擦間隙自調撥板和撥扳回位彈簧，補償間隙調節棘輪結構包括熱膨脹原件，棘輪套筒，間隙調整螺桿，制動領蹄連接件，制動領蹄連接件套筒，制動從蹄連接件和棘爪，棘輪套筒包括套筒，沿套筒的周向設有棘輪，在套筒內腔的右側設有內螺紋孔，間隙調整螺桿與套筒內腔右側的內螺紋孔螺紋連接，間隙調整螺桿的右端與制動從蹄連接件的左端固定連接，制動從蹄連接件的右端設有與制動從蹄上端連接的連接結構，制動領蹄連接件的左端設有與制動領蹄上端連接的連接結構，制動領蹄連接件的右端由制動領蹄連接件套筒左端滑配插入制動領蹄連接件套筒內腔，熱膨脹原件設置在制動領蹄連接件套筒與棘輪套筒之間，熱膨脹原件在受熱時，產生膨脹效果從而增大制動領蹄連接件套筒與棘輪套筒之間的距離，摩擦間隙自調撥板的左側通過自調撥板轉軸與制動領蹄轉動連接，摩擦間隙自調撥板的中部通過撥扳回位彈簧與制動領蹄或制動器底板彈性連接，以使摩擦間隙自調撥板的右端產生向下的拉力，摩擦間隙自調撥板的右端設有與補償間隙調節棘輪結構的棘輪相配合的棘爪；當剎車制動時，液壓分泵左側活塞和右側活塞受制動液推動分別向左側和右側伸出，從而推動制動領蹄與制動從蹄上端分別以各自的制動蹄轉軸旋轉向左側和右側移動，以使制動領蹄和制動從蹄的弧形摩擦片與制動鼓內圓環形摩擦面相接觸摩擦產生制動效果，同時自調撥板轉軸隨制動領蹄向左側移動，在自調撥板轉軸向左側移動及撥扳回位彈簧將摩擦間隙自調撥板向下拉動的作用下，使摩擦間隙自調撥板右端的棘爪向下移動，從而帶動棘輪向下轉動，當摩擦片因磨損間隙增大到一定程度時，自調撥板轉軸向左側移動超過一定程度，摩擦間隙自調撥板底部的棘爪將棘輪齒向下撥動一個位置，從而使間隙調整螺桿因與套筒內腔右側的內螺紋孔相對旋轉向外伸出一段距離，以增大制動領蹄和制動從蹄底部之間距離，從而產生補償摩擦片因磨損使摩擦間隙增大的效果。