[發(fā)明專(zhuān)利]規(guī)定轉(zhuǎn)向力檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910664038.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110356472B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧龍馬安泰網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D15/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D15/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

規(guī)定轉(zhuǎn)向力檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角的方法，轉(zhuǎn)向軸一邊的轉(zhuǎn)向輪停在地平面上，夾緊該轉(zhuǎn)向輪兩側(cè)邊限制其轉(zhuǎn)向，另一邊的轉(zhuǎn)向輪無(wú)約束可轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝轉(zhuǎn)向力?轉(zhuǎn)角測(cè)試儀，向一個(gè)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試儀至規(guī)定的較大轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向力矩時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角B1，然后再反方向同理測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角B2，絕對(duì)值|B1?B2|等于規(guī)定轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向力矩下的轉(zhuǎn)向系間隙角B，當(dāng)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角A，可計(jì)算轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角C＝B?A，在整個(gè)轉(zhuǎn)向力增大過(guò)程中，被夾緊的轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量的C包含較小的車(chē)輪變形量。

技術(shù)領(lǐng)域

規(guī)定轉(zhuǎn)向力檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角的方法，是通過(guò)約束一邊轉(zhuǎn)向輪限制轉(zhuǎn)向，對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)施加規(guī)定轉(zhuǎn)向力或規(guī)定轉(zhuǎn)向力矩，檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角的一種方法，屬于汽車(chē)性能檢測(cè)方法技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

把汽車(chē)轉(zhuǎn)向系分為兩個(gè)機(jī)構(gòu)部件，一個(gè)是轉(zhuǎn)向盤(pán)機(jī)構(gòu)部件，另一個(gè)是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系間隙角是轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)角與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角兩者之和，現(xiàn)有技術(shù)采用分部件檢測(cè)，一種是檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)角，對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力很小；另一種是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向輪施加橫向加載力的方法來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角，沒(méi)有規(guī)定加載力，對(duì)于可逆式轉(zhuǎn)向器，較小的橫向加載力就會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，難以在較大規(guī)定力作用下檢測(cè)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角。由于轉(zhuǎn)向橫直拉桿結(jié)構(gòu)采用球鉸接等，其間隙角需要在較大的轉(zhuǎn)向力下才能準(zhǔn)確檢測(cè)，檢測(cè)間隙角的大小往往與轉(zhuǎn)向力的大小成正比，規(guī)定轉(zhuǎn)向力檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角的方法可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，并且把兩部件的檢驗(yàn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)并用角度來(lái)評(píng)價(jià)和控制。

發(fā)明內(nèi)容

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的可靠性是安全行駛的重要性能之一，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接一旦出現(xiàn)脫落，將會(huì)造成嚴(yán)重安全事故，通過(guò)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系在較大轉(zhuǎn)向力作用下的近似強(qiáng)度檢驗(yàn)，同時(shí)在該轉(zhuǎn)向力下檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角，可以大大提高汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的可靠性。

規(guī)定轉(zhuǎn)向力檢測(cè)轉(zhuǎn)向系間隙角的方法，既可檢驗(yàn)和控制規(guī)定轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向系間隙角，也可檢驗(yàn)和控制轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)角和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙角。其原理是：轉(zhuǎn)向軸一邊的轉(zhuǎn)向輪停在地平面上，采用氣動(dòng)或液壓或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，夾緊該轉(zhuǎn)向輪兩側(cè)邊約束限制其轉(zhuǎn)向，另一邊的轉(zhuǎn)向輪停在平地上或平地轉(zhuǎn)板上，在轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)角測(cè)試儀，向一個(gè)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試儀至一側(cè)有阻力止，記錄該轉(zhuǎn)向角A1，然后繼續(xù)增大轉(zhuǎn)向力至規(guī)定的較大轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向力矩時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角B1，然后再反方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試儀至另一側(cè)有阻力止，記錄該轉(zhuǎn)向角A2，然后繼續(xù)增大轉(zhuǎn)向力至規(guī)定的較大轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向力矩時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角B2，兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角之差A(yù)1-A2的絕對(duì)值是轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角A，B1-B2的絕對(duì)值是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系間隙角B，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角C等于轉(zhuǎn)向系間隙角B與轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)角A之差，即C＝B-A。在整個(gè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力增大過(guò)程中，被夾緊的轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，所計(jì)算的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙角C包含了較小的車(chē)輪變形量，C值可連續(xù)檢測(cè)，也可單獨(dú)檢測(cè)。可以達(dá)到兩個(gè)檢驗(yàn)功能，一個(gè)功能是近似強(qiáng)度檢驗(yàn)，確保行駛過(guò)程中最大轉(zhuǎn)向阻力時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接不會(huì)脫落，另一個(gè)功能是在近似強(qiáng)度檢驗(yàn)的較大規(guī)定轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向扭矩下，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損程度，防止轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接件松動(dòng)，控制和保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的可靠性。