[發明專利]一種自鎖卡箍

有效

• 申請號: 201910658655.0
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN112240445B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 黃興來;張寧;曾志新;周宗琳;張劍;王本超
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L33/02
• 分類號: F16L33/02;F16L47/00;F01P11/00;F01P11/04;F02M35/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明公開了一種自鎖卡箍，其包括滑塊安裝座、滑塊及卡帶，滑塊安裝座設有滑動腔，滑動腔包括第一端和第二端，滑動腔的頂面于其第一端和第二端之間設有第一斜面；滑塊包括第一端和第二端，滑塊的頂面于其第一端和第二端之間設有第二斜面，第二斜面與第一斜面的傾斜方向一致，滑塊可在滑動腔內移動；卡帶的第一端連接于滑塊安裝座的底部，其第二端為自由端，卡帶的自由端可從滑動腔的第一端往其第二端的方向穿入滑塊的下表面與滑動腔的底面所形成的空間中，以圍合形成用于連接外部連接件的環狀體。本發明的自鎖卡箍安裝拆卸方便，可滿足不同口徑連接件的需要，而且拆裝所需空間較小，能夠較好適應日益緊張的整車布置空間。

技術領域

本發明涉及連接裝置技術領域，特別是涉及一種自鎖卡箍。

背景技術

汽車動力源工作時需要產生大量的熱，需要配置冷卻系統，而不管是風冷還是水冷，都需要連接冷卻管，此外，燃油車的發動機還需要進氣系統，進氣系統也必須要連接管，出于整車減震的需要，這些連接管多采用橡膠或者塑料制成，在管路與動力源或者其他系統連接時，通常需要使用卡箍進行安裝連接并密封。

目前大部分車型上使用的卡箍為螺栓安裝式或者卡扣式。螺栓安裝式需要旋緊螺栓，在車身內部零部件較為緊湊的位置使用時，存在拆卸、更換困難的問題；卡扣式卡箍在安裝和拆卸時都需要比較大空間，而在日益緊張的整車布置空間內，維修管路連接時會面臨較大困難。

發明內容

為了解決上述背景技術中的問題，本發明的目的是提供一種自鎖卡箍，其安裝拆卸方便，可滿足不同口徑連接件的需要，而且拆裝所需空間較小，能夠較好適應日益緊張的整車布置空間。

基于此，本發明提供了一種自鎖卡箍，其包括：

滑塊安裝座，所述滑塊安裝座設有滑動腔，所述滑動腔包括第一端和第二端，所述滑動腔的頂面于其第一端和第二端之間設有第一斜面；

滑塊，所述滑塊包括第一端和第二端，所述滑塊的頂面于其第一端和第二端之間設有第二斜面，所述第二斜面與所述第一斜面的傾斜方向一致，所述滑塊可在所述滑動腔內移動；

卡帶，所述卡帶的第一端連接于所述滑塊安裝座的底部，其第二端為自由端，所述卡帶的自由端可從所述滑動腔的第一端往其第二端的方向穿入所述滑塊的下表面與所述滑動腔的底面所形成的空間中，以圍合形成用于連接外部連接件的環狀體。

作為優選方案，所述自鎖卡箍還包括預壓縮地彈性件，所述彈性件的兩端分別抵接于所述滑塊的第二端和所述滑動腔的第二端之間。

作為優選方案，所述滑塊安裝座的上表面與所述第一斜面平行設置，所述滑塊安裝座的下表面與所述滑動腔的底面平行設置。

作為優選方案，所述卡帶靠近其第一端設有限位凹槽，所述滑塊安裝座的底部設有適于卡接于所述限位凹槽中的限位卡板，用以限制所述卡帶的第一端相對所述滑塊安裝座發生移動。

作為優選方案，所述第二斜面設有滑動限位塊，所述滑塊安裝座的上表面沿其長度方向上設有滑動限位槽，所述滑動限位塊能從所述滑動限位槽穿出并在其中滑動。

作為優選方案，所述滑塊安裝座的第一端設有與所述滑動腔的第一端連通且用于供所述滑塊的自由端穿入的安裝入口，所述滑塊安裝座的第二端設有與所述滑動腔的第二端連通且用于供所述滑塊的自由端穿出的安裝出口。

作為優選方案，所述第一斜面與所述滑動腔的底面形成的夾角θ1小于等于所述第二斜面與所述滑塊的下表面形成的夾角θ2。

作為優選方案，所述滑塊的夾角θ2比所述滑動腔的夾角θ1大0°～10°；所述滑動腔的夾角θ1的角度范圍為10°～60°，所述滑塊的夾角θ2的角度范圍為10°～60°。

作為優選方案，所述滑塊的下表面設有下凹槽。