[發明專利]一種鋼板彈簧與支座之間的連接系統

在審

• 申請號: 201910658285.0
• 申請日: 2019-07-21
• 公開（公告）號: CN110341410A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳毅超;樊文堂;諸萍;李江;陳青生;劉桂林;張鹍
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鋼板彈簧與支座之間的連接系統，其特征在于：包括板簧復合襯套(1)、固定端支座(2)、吊耳端支座(3)、吊耳總成(4)、吊耳襯套(42)、板簧螺栓(5)、止推襯套(6)和限位螺栓(7)，在固定端支座(2)中的固定端支座安裝臂(21)上開有固定端支座板簧螺栓孔(211)，在固定端支座(2)中的固定端支座懸立臂(22)上開有固定端支座止推襯套安裝孔(221)，止推襯套(6)嵌入所述固定端支座止推襯套安裝孔(221)內，板簧復合襯套(1)嵌入純電動客車鋼板彈簧中的第一片彈簧卷耳內，板簧復合襯套(1)的軸向尺寸大于鋼板彈簧第一片彈簧的寬度；板簧螺栓(5)依次穿過止推襯套(6)和板簧復合襯套(1)并與固定端支座板簧螺栓孔(211)螺紋連接，限位螺栓(7)對止推襯套(6)作軸向定位；在吊耳端支座(3)中的吊耳端支座安裝臂(31)開有吊耳端支座板簧螺栓孔(311)，在吊耳端支座(3)中的吊耳端支座懸立臂(32)開有吊耳端支座止推襯套安裝孔(321)，止推襯套(6)嵌入吊耳端支座止推襯套安裝孔(321)內，在吊耳總成(4)中的吊耳總成左腿(43)上開有吊耳總成板簧螺栓孔(431)，在吊耳總成(4)中吊耳總成右腿(44)上開有吊耳總成止推襯套安裝孔(441)，止推襯套(6)嵌入吊耳總成止推襯套安裝孔(441)內，板簧螺栓(5)依次穿過止推襯套(6)和吊耳襯套(42)并與吊耳總成板簧螺栓孔(431)螺紋連接，限位螺栓(7)對止推襯套(6)做軸向定位。

2.如權利要求1所述的鋼板彈簧與支座之間的連接系統，其特征在于：所述止推襯套(6)的外徑對應與固定端支座板簧螺栓孔(211)的內徑、吊耳端支座板簧螺栓孔(311)的內徑以及吊耳總成板簧螺栓孔(431)的內徑間隙配合，板簧螺栓(5)的外徑對應與止推襯套(6)的內徑、板簧復合襯套(1)的內徑以及吊耳襯套(42)的內徑采用間隙配合。

3.根據權利要求1所述的鋼板彈簧與支座之間的連接系統，其特征在于：所述止推襯套(6)上開有止推襯套限位凹槽(61)，止推襯套限位凹槽(61)軸向中心點與止推襯套(6)的軸向中心點重合，止推襯套限位凹槽(61)與限位螺栓(7)間隙配合，止推襯套限位凹槽(61)兩端呈圓弧狀，設于止推襯套限位凹槽(61)的兩端的第一限位凹槽圓弧(611)和第二限位凹槽圓弧(612)沿止推襯套(6)徑向中心線對稱布置。

4.根據權利要求1所述的鋼板彈簧與支座之間的連接系統，其特征在于：所述板簧螺栓(5)依次穿過止推襯套(6)和吊耳襯套(42)并與吊耳總成板簧螺栓孔(431)螺紋連接，止推襯套(6)中的止推襯套立面(62)與板簧復合襯套(1)中的第一板簧復合襯套立面(11)接觸，板簧復合襯套(1)中的第二板簧復合襯套立面(12)與固定端支座(2)中的固定端支座安裝臂立面(212)接觸，擰緊板簧螺栓(5)，并使得板簧螺栓(5)中的板簧螺栓螺栓頭(51)推動止推襯套(6)沿板簧螺栓做軸向移動并以消除固定端支座(2)中第一固定端支座懸立臂面(222)與板簧復合襯套(1)中第一板簧復合襯套立面(11)之間的軸向間隙。

5.根據權利要求4所述鋼板彈簧與支座之間的連接系統，其特征在于：所述止推襯套(6)的軸向尺寸大于所述固定端支座懸立臂(22)、吊耳端支座懸立臂(32)以及吊耳總成右腿(44)的軸向尺寸。