[發明專利]框架車身碰撞概念設計方法在審
| 申請號： | 201910657560.7 | 申請日： | 2019-07-19 |
| 公開（公告）號： | CN112329123A | 公開（公告）日： | 2021-02-05 |
| 發明（設計）人： | 趙永宏;袁煥泉;陳東;耿富榮;熊志華;汪芳勝 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產權代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 框架 車身 碰撞 概念 設計 方法 | ||
1.一種框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，所述方法包括：
獲取概念CAD模型；
根據所述概念CAD模型建立簡化的車身碰撞CAE模型；
利用Kecman理論模型方法計算剛度曲線；以及
將所述剛度曲線賦予梁單元。
2.如權利要求1所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，在所述CAE模型中，控制所有所述梁單元的梁截面為矩形截面。
3.如權利要求2所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，所述梁截面的第一邊長、第二邊長以及梁壁的厚度為設計變量。
4.如權利要求2或3所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，目標函數包括車身總質量，約束條件為碰撞評價指標。
5.如權利要求1所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，所述梁單元采用Belytschko-Schwer梁單元模擬塑性鉸。
6.如權利要求5所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，將Ls-Dyna軟件材料庫中的MAT29屬性賦予所述Belytschko-Schwer梁單元。
7.如權利要求6所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，所述CAD模型由CAD軟件建立，將所述CAD模型導入到hypermesh軟件中，劃分網格并賦予位移和載荷邊界條件，所述剛度曲線利用所述Ls-Dyna軟件材料庫中的MAT29輸入。
8.如權利要求7所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，在所述hypermesh平臺下利用TCL/TK語言編程，并調用所述Ls-Dyna求解器計算所述剛度曲線。
9.如權利要求1或7所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，將所述CAD模型處理為線面模型。
10.如權利要求1所述的框架車身碰撞概念設計方法，其特征在于，所述剛度曲線為所述梁單元節點處彎矩與轉角的關系曲線，計算到所述轉角小于或等于0.8rad。
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