[發(fā)明專利]一種雙電機雙電源控制系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910657441.1 | 申請日: | 2019-07-19 |
| 公開(公告)號: | CN110356249A | 公開(公告)日: | 2019-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊橋生;周強;楊聯(lián)鑫 | 申請(專利權(quán))人: | 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L15/20 | 分類號: | B60L15/20;B60L58/10;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 孔鵬 |
| 地址: | 519000 廣東省珠海*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電機組 電池組 雙電機 雙電源控制系統(tǒng) 控制器 信息啟動 電連接 供電 新能源領(lǐng)域 續(xù)航里程 爬坡度 雙電源 并聯(lián) 充電 電機 應(yīng)用 | ||
本發(fā)明提供了一種雙電機雙電源控制系統(tǒng)及方法,涉及新能源領(lǐng)域。其中,雙電機雙電源控制系統(tǒng)包括:控制器、第一電池組、第二電池組、第一電機組及第二電機組,第一電池組與第二電池組并聯(lián)后,分別與第一電機組及第二電機組電連接,控制器與第一電機組及第二電機組電連接;控制器用于接收動力信息,并依據(jù)動力信息啟動第一電機組并控制第一電池組及第二電池組給第一電機供電;控制器還用于依據(jù)動力信息啟動第一電機組及第二電機組并控制第一電池組及第二電池組給第一電機組及第二電機組供電。在本發(fā)明中,采用雙電機及雙電源功能供電能夠同時兼顧長續(xù)航里程、大爬坡度和短時充電的要求,提高了雙電機雙電源控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及新能源領(lǐng)域,具體而言,涉及一種雙電機雙電源控制系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使用地區(qū)已從市區(qū)拓展到鄉(xiāng)村和旅游景區(qū),針對鄉(xiāng)村和旅游景區(qū)的使用環(huán)境,要求電動汽車具有續(xù)駛里程長、爬坡度高、充電時間短的技術(shù)能力。
目前現(xiàn)有技術(shù)中的電動車無法同時兼顧續(xù)駛里程長及爬坡度大的要求。
發(fā)明內(nèi)容
為了至少克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足,本申請的目的之一在于提供一種雙電機雙電源控制系統(tǒng)和雙電機雙電源控制方法。
第一方面,本發(fā)明實施例提供一種雙電機雙電源控制系統(tǒng),包括:控制器、第一電池組、第二電池組、第一電機組及第二電機組,所述第一電池組與所述第二電池組并聯(lián)后,分別與所述第一電機組及所述第二電機組電連接,所述控制器與所述第一電機組及所述第二電機組電連接;
所述控制器用于接收動力信息,并依據(jù)所述動力信息啟動所述第一電機組并控制所述第一電池組及所述第二電池組給所述第一電機供電;
所述控制器還用于依據(jù)所述動力信息啟動所述第一電機組及所述第二電機組并控制所述第一電池組及所述第二電池組給所述第一電機組及所述第二電機組供電。
在可選的實施方式中,所述控制器還用于當所述動力信息大于或等于第一預(yù)設(shè)值時,控制所述第一電機組及所述第二電機組同時啟動;
所述控制器還用于當所述動力信息小于第一預(yù)設(shè)值時,控制所述第一電機組啟動。
在可選的實施方式中,所述第一電池組包括第一電池單元、第一電池管理單元及第一開關(guān)單元,所述第一電池單元與所述第一電機組及所述第二電機組電連接,所述第一開關(guān)單元串聯(lián)在所述第一電池單元及所述第一電機組與所述第二電機組之間;
所述第一電池管理單元用于檢測所述第一電池單元與所述第一開關(guān)單元之間的第一電流值,并且當所述第一電流值大于第二預(yù)設(shè)值時,控制所述第一開關(guān)單元閉合。
在可選的實施方式中,所述第一開關(guān)單元包括第一二極管及第一常開觸點,所述第一二極管與所述第一常開觸點并聯(lián),所述第一二極管的正極與所述第一電池單元電連接,負極與所述第一電機組及所述第二電池組電連接;
所述第一電池管理單元用于檢測所述第一電池單元與所述第一二極管之間的所述第一電流值,并且當所述第一電流值大于所述第二預(yù)設(shè)值時,控制所述第一常開觸點閉合。
在可選的實施方式中,所述第二電池組包括第二電池單元、第二電池管理單元及第二開關(guān)單元,所述第二電池單元與所述第二電機組及所述第二電機組電連接,所述第二開關(guān)單元串聯(lián)在所述第二電池單元及所述第二電機組與所述第二電機組之間;
所述第二電池管理單元用于檢測所述第二電池單元與所述第二開關(guān)單元之間的第二電流值,并且當所述第二電流值大于第二預(yù)設(shè)值時,控制所述第二開關(guān)單元閉合。
在可選的實施方式中,所述第二開關(guān)單元包括第二二極管及第二常開觸點,所述第二二極管與所述第二常開觸點并聯(lián),所述第二二極管的正極與所述第二電池單元電連接,負極與所述第二電機組及所述第二電池組電連接;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司,未經(jīng)珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910657441.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





