[發明專利]水下張緊器及其使用方法

在審

• 申請號: 201910657402.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110316318A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李文華;岳英杰;林珊穎;韓鳳翚;周性坤;劉程;沈巖;孫玉清;周宇翔;劉雄雁
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 王志強;李洪福

本發明提供一種水下張緊器及其使用方法，該張緊器包括：外部框架、止鏈裝置、帶槽滑輪、下端錨鏈和上端錨鏈，所述的外部框架一端設有第一孔眼和帶槽滑輪，另一端設有導鏈孔和止鏈裝置，且所述下端錨鏈連接于所述第一孔眼上，所述上端錨鏈穿過導鏈孔，經過止鏈裝置后，在帶槽滑輪的引導下轉向；在水下工作的所述止鏈裝置的松開和鎖死，能夠控制上端錨鏈在所述導鏈孔及帶槽滑輪的移動和靜止，采用安裝船輔助水下張緊器實現系泊線張緊，不需要在浮式生產儲卸油船的甲板上安裝錨機、提升器等設備，基本建設費用少，不需要設置錨鏈艙，節省了甲板空間，也不需要人員在浮式生產儲卸油船上操作張緊設備，節省了人工成本。

技術領域

本發明涉及浮式結構物多點系泊系統張緊領域，具體而言，尤其涉及一種水下張緊器及其使用方法。

背景技術

隨著海洋油氣資源開發速度加快，以浮式生產儲卸油船(FPSO)為代表的浮式生產系統頗受市場青睞，而系泊系統是FPSO的關鍵設施之一，系泊系統的作用就是有效的限制浮式平臺的運動響應，使平臺在合適的水域面積內達到工程要求，如立管的設計要求以及工作條件的保障等。

大多數船型FPSO采用的是多點系泊系統，傳統的系泊系統張緊方法是使用安裝在FPSO甲板上的錨機、絞車和提升器等設備來進行張緊，一套典型的張緊裝置包括固定式錨機、止鏈器、導鏈器、液壓動力單元及錨鏈艙，這樣的一套裝置購置費用很高，卻一般只在安裝期間使用，此后在船上停留若干年而不使用，除了資源浪費外，如果不經常維護保養，設備會受到腐蝕作用，下次使用時可能會出現卡阻的問題，另一個問題是重量和甲板空間，甲板空間通常是有限的，這樣一套設備占據太多寶貴的甲板空間，并且甲板上的重量過大也會影響船舶穩定性，此外，每次重新張緊時都需要船上人員操作張緊設備，耗費人力物力。

發明內容

根據上述提出傳統的系泊系統張緊設備費用昂貴、占有太多甲板空間、需要經常維修保養等技術問題，而提出一種水下張緊器及其使用方法。本發明利用水下張緊器在水下對系泊纜張緊，替代傳統多點系泊系統所采用的錨機、提升器等張緊裝置，空出更多甲板空間，節省了錨機等昂貴的購買費用，不需要太多的維修保養。

本發明采用的技術手段如下：

一種水下張緊器，包括：外部框架、止鏈裝置、帶槽滑輪、下端錨鏈和上端錨鏈，所述的外部框架一端設有第一孔眼和帶槽滑輪，另一端設有導鏈孔和止鏈裝置，且所述下端錨鏈連接于所述第一孔眼上，所述上端錨鏈穿過導鏈孔，經過止鏈裝置后，在帶槽滑輪的引導下轉向；在水下工作的所述止鏈裝置的松開和鎖死，能夠控制上端錨鏈在所述導鏈孔及帶槽滑輪的移動和靜止。

進一步地，所述的止鏈裝置包括止鏈臂、彈簧、操作臂、第一固定銷和第二固定銷，所述第一固定銷和第二固定銷間隔設置于所述導鏈孔側的外部框架上，且所述第一固定銷和第二固定銷間形成的間隙供所述上端錨鏈穿過；所述的止鏈臂通過銷軸安裝于所述外部框架上，且所述銷軸上安裝有逆時針扭轉的彈簧，使所述止鏈臂在常態下頂靠在所述第一固定銷和第二固定銷上，鎖死所述上端錨鏈；所述銷軸上設有控制所述止鏈臂上轉向的操作臂，使所述操作臂轉動后，所述止鏈臂遠離所述第一固定銷和第二固定銷，松開所述上端錨鏈。

進一步地，所述下端錨鏈底端通過鏈繩接頭連接有聚酯纜，所述聚酯纜底部安裝有錨。

進一步地，安裝狀態下，所述上端錨鏈上端連接于浮式生產儲卸油船的第二孔眼上，所述上端錨鏈下端連接于安裝船的絞車上，且所述安裝船上下放有用于觀察及操作的水下機器人；工作狀態下，所述上端錨鏈上端連接于浮式生產儲卸油船的第二孔眼上，所述上端錨鏈下端連接于第二浮力球上。

進一步地，所述帶槽滑輪通過滑輪軸安裝于所述外部框架上。

進一步地，所述帶槽滑輪為五槽滑輪。

進一步地，所述錨為吸力錨、拖曳貫穿錨、法向承力錨或動力貫入錨。

進一步地，所述下端錨鏈和聚酯纜形成下端系泊纜。