[發(fā)明專利]一種液壓加載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910657218.7
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110332155B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱博強(qiáng);李焱鑫;唐超;彭輝;路彬;孔令成;姬國仲;劉健
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;F15B21/041;F15B21/0423;G01M15/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準(zhǔn)

本申請屬于航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓加載系統(tǒng)。該液壓系統(tǒng)包括輸入管路、執(zhí)行裝置及回流管路，回流管路上設(shè)置有第一防爆比例溢流閥，用于控制回流壓力，所述第一防爆比例溢流閥兩端并聯(lián)有至少一個調(diào)節(jié)管路，所述每一調(diào)節(jié)管路上設(shè)置有第二防爆比例溢流閥及第一防爆電磁閥，所述第二防爆比例溢流閥與所述第一防爆電磁閥串聯(lián)。本申請在現(xiàn)有系統(tǒng)柱塞泵出口管路第一防爆比例溢流閥處并聯(lián)一個防爆比例溢流閥和一個防爆電磁閥，調(diào)節(jié)兩個比例溢流閥的開度，可以對應(yīng)于基礎(chǔ)載荷加載與動態(tài)載荷加載的壓力要求，之后通過控制電磁閥的開閉，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)載荷與動態(tài)載荷之間的切換，實(shí)現(xiàn)動態(tài)載荷瞬態(tài)加載、卸載，滿足試驗(yàn)加載要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓加載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在按照國軍標(biāo)進(jìn)行的附件傳動裝置試驗(yàn)室持久試驗(yàn)中，使用液壓加載裝置代替飛附機(jī)匣為附件機(jī)匣飛附輸出軸進(jìn)行加載。

試驗(yàn)器液壓加載系統(tǒng)原理圖見圖1所示，包括輸入管路、執(zhí)行裝置及回流管路，所述輸入管路通過油泵機(jī)組4向執(zhí)行裝置供油，所述執(zhí)行裝置的輸出端連接飛附輸出軸，用于將油液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動所述飛附輸出軸轉(zhuǎn)動，所述回流管路上設(shè)置有第一防爆比例溢流閥23，用于控制回流壓力。

試驗(yàn)件所需加載載荷分為基礎(chǔ)載荷和動態(tài)載荷兩部分：基礎(chǔ)載荷是試驗(yàn)件在某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下需要加載的穩(wěn)定載荷，不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)下基礎(chǔ)載荷值不同；動態(tài)載荷是在基礎(chǔ)載荷的基礎(chǔ)上連續(xù)額外施加幾組4s～6s的方波載荷，模擬飛機(jī)發(fā)電機(jī)和液壓泵工作狀態(tài)，如圖2所示，通常動態(tài)載荷的較低值的大小與基礎(chǔ)載荷相當(dāng)。

附件機(jī)匣飛附輸出軸通過齒輪箱驅(qū)動柱塞泵進(jìn)行加載。試驗(yàn)時將柱塞泵斜盤角度調(diào)至某一固定狀態(tài)(通常為最大工作角度使泵排量最大)，將柱塞泵泄流壓力調(diào)至大于加載壓力，此時柱塞泵排量隨轉(zhuǎn)速變化，通過調(diào)節(jié)柱塞泵回流管路上的第一防爆比例溢流閥23的開度來調(diào)節(jié)柱塞泵12出口壓力，從而進(jìn)行加載載荷調(diào)節(jié)。第一防爆比例溢流閥23可以進(jìn)行100檔開度調(diào)節(jié)，故飛附輸出軸加載功率可實(shí)現(xiàn)較精細(xì)調(diào)節(jié)。

雖然現(xiàn)有液壓系統(tǒng)可以滿足試驗(yàn)件基礎(chǔ)載荷加載要求，但是無法完全滿足動態(tài)載荷加載要求。在進(jìn)行動態(tài)載荷加載操作時，需要連續(xù)按鈕調(diào)節(jié)柱塞泵出口壓力，加載操作需要一定時間(通常10s左右)，雖然加載載荷可以滿足動態(tài)載荷數(shù)值要求，但是加載及卸載速度不能滿足動態(tài)載荷瞬時加載要求。

需要提供一種液壓加載系統(tǒng)，既可以滿足試驗(yàn)件基礎(chǔ)載荷和動態(tài)載荷加載值任意調(diào)節(jié)的要求，又可以滿足動態(tài)載荷瞬間加載、卸載的試驗(yàn)要求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N液壓加載系統(tǒng)，包括輸入管路、執(zhí)行裝置及回流管路，所述輸入管路通過油泵機(jī)組向執(zhí)行裝置供油，所述執(zhí)行裝置的輸出端連接飛附輸出軸，用于將油液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動所述飛附輸出軸轉(zhuǎn)動，所述回流管路上設(shè)置有第一防爆比例溢流閥，用于控制回流壓力，其中，所述第一防爆比例溢流閥兩端并聯(lián)有至少一個調(diào)節(jié)管路，所述每一調(diào)節(jié)管路上設(shè)置有第二防爆比例溢流閥及第一防爆電磁閥，所述第二防爆比例溢流閥與所述第一防爆電磁閥串聯(lián)。

優(yōu)選的是，所述輸入管路上設(shè)置有濾油器。

優(yōu)選的是，所述輸入管路上設(shè)置有蝶閥，并且所述輸入管路上在所述蝶閥之前設(shè)置有連接所述回流管路的回流管。

優(yōu)選的是，所述輸入管路及回流管路上設(shè)置有多個防爆壓力傳感器。

優(yōu)選的是，所述輸入管路及回流管路均連接油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器。

優(yōu)選的是，所述回流管路上設(shè)置有蓄能器。

優(yōu)選的是，所述回流管路上設(shè)置有冷卻器。

優(yōu)選的是，所述冷卻器之前設(shè)置有第二回流管路，所述第二回流管路上設(shè)置有溢流閥。