[發明專利]一種汽車調溫器罩體注塑成型模具

有效

• 申請號: 201910656399.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110406028B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 龍家釗;符莎;彭和清;黃愛民
• 申請（專利權）人: 龍家釗
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 深圳市華盈知識產權代理事務所(普通合伙) 44543
• 代理人: 王松柏;周嬋

本發明涉及一種汽車調溫器罩體注塑成型模具，包括定模座板和動模座板，其特征在于，所述定模座板和動模座板之間依次設有成型A板、成型B板、成型托板和頂針組件，所述成型A板的一側設有用于安裝定模模芯的定模芯安裝空間，所述成型B板的一側設有于安裝動模模芯的動模芯安裝空間，所述動模模芯的一側與定模模芯相互配合，所述動模模芯的另一側設有頂針組件，所述定模座板、成型A板、成型B板和成型托板頂部安裝有開模控制器，所述開模控制器控制模具分分型面Ⅰ?Ⅰ、Ⅱ?Ⅱ、Ⅲ?Ⅲ依次開模。本發明汽車調溫器罩體注塑成型模具具有成型效率高，質量好及運行安全等優點。

技術領域

本發明涉及汽車調溫器罩體技術領域，具體為一種汽車調溫器罩體注塑成型模具。

背景技術

調溫器又稱節溫器，是控制冷卻液流動路徑的閥門。作為一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。其作用是根據發動機冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

市場上的調溫器罩體主要有兩種制造工藝：①采用鑄造工藝再經過二次機加工成為完成品，如公告號為CN203304524U，名稱為一種用于產生調溫器罩體的壓鑄模具的實用新型專利，其包括上模、下模、第一鑲件和第二鑲件，所述上模、下模的互相配合的面上分別成型有與調溫器罩體輪廓相適配的腔室，所述上模的中部向下呈成型有與調溫器罩體前部相適配的凸塊，凸塊右側成型有豎槽，所述第一鑲件和第二鑲件的貼合面均為平面，第一鑲件和第二鑲件貼合處的左、右側均成型有用于安裝定位的凸條，第一鑲件和第二鑲件右側的凸條互相配合將第一鑲件和第二鑲件固定在凸塊的豎槽內。又如公告號為CN206662239U，名稱為汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具，其包括上模和下模，所述上模和下模之間設有一個型芯組件，所述的型芯組件包括上型芯模和下型芯模，上型芯模和下型芯模合圍形成型腔，在型腔內設有主體成型型芯及坎件，以及一個卡設在上模和下模之間的頂出件。②采用沖壓工藝再經過焊接打磨而成為完成品。這兩種工藝采用的材質都是金屬，密度大，重量重，工藝過程復雜，生產周期長，成本高昂。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種采用工程塑料替代金屬注塑成型，而且重量輕、成本低、生產效率高及生產安全性好的汽車調溫器罩體注塑成型模具。

為了實現上述目的，通過以下技術方案實現。

一種汽車調溫器罩體注塑成型模具，包括定模座板和動模座板，所述定模座板和動模座板之間依次設有成型A板、成型B板、成型托板和頂針組件，所述成型A板的一側設有用于安裝定模模芯的定模芯安裝空間，所述成型B板的一側設有于安裝動模模芯的動模芯安裝空間，所述動模模芯的一側與定模模芯相互配合，所述動模模芯的另一側設有頂針組件，所述定模座板、成型A板、成型B板和成型托板頂部安裝有開模控制器，所述開模控制器控制模具分分型面Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ依次開模。本發明汽車調溫器罩體注塑成型模具實現了由工程塑料替代金屬材質進行汽車調溫器罩體的生產，該種塑代鋼的成型模具的設計，用注塑成型工藝生產汽車調溫器罩體，其成型周期僅需要70秒到90秒，極大的提升了成型效率。