[發明專利]一種汽車控制電路及其控制方法

在審

• 申請號: 201910656342.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110254374A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 焦利民;朱宏斌;陳世元;許斌;徐曉玲
• 申請（專利權）人: 上海法雷奧汽車電器系統有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60R16/03;B60L3/04;B60L3/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種汽車控制電路，其特征在于，包括：

第一蓄電池，用于提供供電電壓；

汽車發電機，依次串聯第二開關和第一開關連接至所述第一蓄電池；

第一車用負載，依次串聯第三開關和第一開關連接至所述第一蓄電池；

第二車用負載，串聯第一開關連接至所述第一蓄電池，所述第二車用負載包括連接車用傳感器的電控板，當車用傳感器檢測到汽車異常高電壓、汽車異常高溫或者汽車發生碰撞后，所述電控板生成第一開關信號；

控制器，連接到所述第一開關、第二開關和第三開關的控制端和所述電控板，所述控制器根據所述第一開關信號控制斷開所述第二開關和第三開關。

2.根據權利要求1所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述控制器包括邏輯電路，所述邏輯電路包括驅動電路和電子開關，所述電子開關包括第一電子開關、第二電子開關和第三電子開關，所述邏輯電路根據第一開關信號來產生輸出信號給所述驅動電路，使所述驅動電路通過所述第一電子開關控制所述第一開關，通過所述第二電子開關控制所述第二開關，通過所述第三電子開關控制所述第三開關。

3.根據權利要求2所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述車用傳感器包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接到所述控制器，當檢測位置的溫度過高時，所述邏輯電路生成第二開關信號，在汽車鎖定時所述邏輯電路根據所述第二開關信號控制斷開所述第一開關，在汽車解鎖時所述邏輯電路根據所述第二開關信號控制斷開第二開關和第三開關。

4.根據權利要求3所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述第一蓄電池連接到所述控制器，在汽車解鎖狀態下所述第一蓄電池電壓過高時，所述邏輯電路生成第三開關信號，所述邏輯電路根據所述第三開關信號控制斷開第二開關和第三開關。

5.根據權利要求2所述的一種汽車控制電路，其特征在于，還包括汽車鎖定開關，當汽車鎖定時所述汽車鎖定開關斷開，所述驅動電路無法驅動所述第二開關和第三開關，當汽車解鎖時所述汽車鎖定開關閉合，所述驅動電路無法驅動所述第一開關。

6.根據權利要求2所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述控制器還包括連接有局域互聯網絡通訊端子的局域互聯網絡解碼電路，所述電控板和第一蓄電池通過所述局域互聯網絡通訊端子與所述邏輯電路通訊連接。

7.根據權利要求2所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述控制器還包括常閉合繼電器，所述常閉合繼電器包括控制所述第一開關的第一常閉合繼電器、控制所述第二開關的第二常閉合繼電器和控制所述第三開關的第三常閉合繼電器。

8.根據權利要求4所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述邏輯電路包括第一比較器、第一參考電源、第二參考電源、門電路和驅動電路，所述第一蓄電池的正極和第一參考電源接入第一比較器，所述第一比較器產生第三開關信號輸入至所述門電路，所述溫度傳感器和第二參考電源接入第二比較器，所述第二比較器產生第二開關信號輸入至所述門電路，所述電控板產生第一開關信號輸入所述門電路，所述門電路根據第一開關信號、第二開關信號和第三開關信號驅動所述驅動電路。

9.根據權利要求4所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述邏輯電路包括微處理器、第一參考電源、第一驅動電路和第二驅動電路，所述第一蓄電池的正極、第一參考電源、溫度傳感器、電控板和汽車鎖定開關接入所述微處理器，所述電控板產生第一開關信號輸入至所述微處理器，所述微處理器產生第二開關信號和第三開關信號輸入至所述第二驅動電路，所述微處理器根據第一開關信號、第二開關信號和第三開關信號驅動所述第一驅動電路和第二驅動電路。

10.根據權利要求9所述的一種汽車控制電路，其特征在于，所述邏輯電路還包括第三比較器和基準信號電路，所述基準信號電路連接所述微處理器和第三比較器，所述第三比較器連接所述第一驅動電路和第二驅動電路，所述第三比較器用于比較所述溫度傳感器的反饋信號和所述基準信號電路提供的第一基準信號，以產生第二開關信號驅動所述第一驅動電路。