[發明專利]一種滑油液位標定方法及滑油液位確定方法

在審

• 申請號: 201910656056.5
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110361070A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 蘇媛媛;毛福榮;劉晨昊;徐乙人;叢連杰
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01F23/26
• 分類號: G01F23/26;G01F25/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于航空發動機測量技術領域，涉及一種滑油液位標定方法及滑油確定方法?；蜆硕ǚ椒òㄔ谒龌拖鋬劝惭b電容式滑油傳感器，采集測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值分次向滑油箱中加注定量的滑油加注滑油后，記錄測量電容值C、補償電容值C₀，計算得出繪制滑油V與的標定線為所述確定方法包括將所述滑油箱裝配發動機及將發動機裝機后，重新采集測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值通過測量電容值C和C₀，根據所述標定線及裝機后采集的測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值確定油位。本申請采用帶補償反饋的電容式滑油傳感器，實現了滑油箱油量在線測量，提高了滑油液位監測精度。

技術領域

本申請屬于航空發動機測量技術領域，特別涉及一種滑油液位標定方法及滑油液位確定方法。

背景技術

隨著某任務機型長航時高可靠性的要求，發動機滑油箱油量的在線監測勢在必行。長期以來，發動機的滑油油量由于受到飛行姿態變化范圍大和變化速度快、大過載、滑油使用溫度范圍大、滑油循環使用及油氣帶來的滑油品質的改變大等約束，使發動機滑油油量在線測量難度較大，目前國內該任務機型飛機發動機滑油油量一直都未實現在線監測。只能在發動機停車后檢查滑油箱的油標尺來判斷滑油油量和消耗量。

國內發動機滑油油量一直都未實現在線監測。發動機上安裝的滑油箱為非規則形狀，且內部安裝油氣分離器、供回油機構，導致不能通過浸油高度確定滑油箱量，另外，滑油箱出廠標定后，裝配發動機后及發動機裝機后不允許重新標定，但信號傳輸過程中受到電纜寄生電容的影響，測量精度降低，因此，只能在發動機停車后檢查滑油箱的油標尺的刻度來判斷滑油油量和消耗量。

發明內容

為解決上述問題，本申請提供了一種滑油液位標定方法及根據該標定方法確定滑油液位。

本申請第一方面，提供了一種通過電容式滑油傳感器進行滑油液位標定的方法，所述標定方法包括：

步驟S1、在滑油箱裝機之前，在所述滑油箱內安裝電容式滑油傳感器，所述電容式滑油傳感器的測量部分包括測量段及補償段，所述補償段位于所述測量段的下方；

步驟S2、采集測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值

步驟S3、分次向滑油箱中加注定量的滑油加注滑油后，記錄測量電容值C、補償電容值C₀，計算得出

步驟S4、繪制滑油V與的標定線為

優選的是，步驟S3中，采用量杯分次向滑油箱中加注定量的滑油加注滑油。

優選的是，步驟S4進一步包括：

步驟S41、繪制多臺滑油箱標定線，或者根據多次測量繪制同一滑油箱的多個標定線；

步驟S42、將所述多個標定線進行擬合。

優選的是，步驟S42擬合的標定線的參數中至少包含兩個油位值，所述油位值為標定線中偏差最大的兩個油位拐點。

本申請第二方面，提供了一種滑油液位確定方法，采用如上所述的滑油液位標定方法，所述確定方法包括：

步驟S5、將所述滑油箱裝配發動機及將發動機裝機后，重新采集測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值

步驟S6、工作工程中，通過測量電容值C和C₀，根據所述標定線及裝機后采集的測量段空油電容值C^k和補償段空油電容值確定油位。

優選的是，步驟S6中，通過插值的方法確定油位。