[發明專利]一種光電控制復合岸電電纜

在審

• 申請號: 201910654138.6
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110289128A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 徐庭元;陳明;劉景光;鄧海軍;黃超;孫騰;劉洪云;李小琴
• 申請（專利權）人: 江蘇中煤電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/18;H01B11/10;H01B11/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明公開了一種光電控制復合岸電電纜，包括鞍型填充條、動力線芯、信號電纜、控制電纜及地線芯；鞍型填充條設置在電纜中心，動力線芯包括三組并以鞍型填充條為圓心間隔均勻排布，所述信號電纜、控制電纜及地線芯分別填充在三組動力線芯的間隔內，上述結構絞合成纜芯，纜芯外直接擠包內護套，再在內護套外編織高強度芳綸紗加強層，最后在加強層外擠包外護套；本發明大大提高了電纜光纖和控制線芯的抗拉能力。電纜結構穩定，抗碾壓能力大大增強；控制電纜和信號電纜放置在動力線芯間隙中，有效的利用電纜內部空間，減少了電纜的占地面積。

技術領域

本發明創造涉及電纜技術領域，尤其涉及一種光電控制復合岸電電纜。

背景技術

大型船舶在到達港口時需要使用到電力來保障工作和生活需要，通常船舶上獲得電力主要有兩種方式：

1、利用船舶自身攜帶的發電設備，使用重油或柴油發電，來滿足船舶停泊時的用電需求。

2、使用船用電纜將岸電傳輸至船舶上，采用這種方式對環境污染小，能充分使用電力資源。

船舶停靠在岸邊不僅需要使用到電源，通常也有信號、控制信號需要傳輸，因此需要臨時敷設控制電纜和信號電纜連接船和岸上設備。

2、現有技術存在的問題和缺點

1、使用重油或柴油發電時，會產生一氧化碳、未燃燒的碳氫化合物、氮的氧化物等對大氣有污染的氣體，對環境影響很大。

2、現有普通船用岸電電纜僅有單一的電力傳輸功能，無法實現傳輸控制和通訊信號的能力，在使用時需要敷設兩根或多根不同類型的控制電纜和通信電纜，電纜占地面積大，使用成本高。

3、控制電纜、信號電纜及動力線芯結構中沒有任何加強結構，在長期使用過程中容易拉斷；普通船用岸電電纜護套層較薄，在長期使用過程中不可避免的被人、車或其他設備輾壓，容易壓傷電纜影響使用壽命。

發明內容

本發明采用新的結構，用來解決現有技術中電纜不抗拉，不抗壓扁，電力電纜和控制電纜及信號電纜需要分開敷設安裝的問題。

具體為，提供 一種光電控制復合岸電電纜，其特征在于，包括鞍型填充條、動力線芯、信號電纜、控制電纜及地線芯；

所述鞍型填充條設置在電纜中心，動力線芯包括三組并以鞍型填充條為圓心間隔均勻排布，所述信號電纜、控制電纜及地線芯分別填充在三組動力線芯的間隔內，上述結構絞合成纜芯，纜芯外直接擠包內護套，再在內護套外編織高強度芳綸紗加強層，最后在加強層外擠包外護套；

鞍型填充條包括高強度抗拉件和外擠包的橡皮；

動力線芯包括動力線芯導體、外繞包半導電尼龍帶、動力線芯導體內屏、動力線芯導體絕緣、動力線芯導體外屏及動力線芯金屬屏蔽層；所述動力線芯導體外繞包半導電尼龍帶、動力線芯導體內屏、動力線芯導體絕緣、動力線芯導體外屏，上述結構采用三層共擠的方式擠出，導體外屏外編織有動力線芯金屬屏蔽層從而制成動力線芯；

所述信號電纜包括耐高溫多模光纜、高強度芳綸及信號電纜護套；所述耐高溫多模光纜外編織一層高強度芳綸紗，芳綸紗外擠包一層信號電纜護套護套制成信號電纜；

所述控制電纜包括控制線芯導體、控制線芯金屬屏蔽和控制電纜護套；所述控制線芯導體外擠包絕緣后構成絕緣線芯，絕緣線芯成纜后編織一層控制線芯金屬屏蔽，控制線芯金屬屏蔽外擠包一層控制電纜套制成控制電纜；

地線芯包括地線芯導體及其外幾包的一層半導電層；

對上述方案的進一步改進，控制線芯導體由單絲與高強度束絞制成；

對上述方案的進一步改進，所述動力線芯導體和地線芯導體均由多股細銅絲絞合而成。