[發明專利]列車連接處模擬裝置

有效

• 申請號: 201910653304.0
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110220724B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 張晏銘;王水超
• 申請（專利權）人: 青島盛睿智造能源科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00;G01M7/06
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 賈巍超

本發明涉及列車連接處模擬裝置，其包括機架底盤、以及相對設置在機架底盤上的擺動三自由度總成與移動三自由度總成；擺動三自由度總成與移動三自由度總成之間的距離與列車安裝時的間距相同；擺動三自由度總成包括設置在機架底盤上的移動支撐底座、設置在移動支撐底座上的橫向移動導軌、設置在橫向移動導軌上的橫向移動框架、設置在移動支撐底座與橫向移動框架之間的橫向驅動機構、設置在橫向移動框架上的縱向移動導軌、移動設置在縱向移動導軌上的縱向移動框架、設置在縱向移動框架上的豎直支撐立框、升降在豎直支撐立框上的升降移動框架、以及設置在升降移動框架正向端面上的移動安裝端面。本發明設計合理、結構緊湊且使用方便。

技術領域

本發明涉及列車連接處模擬裝置。

背景技術

目前，在列車之間安裝有柔性連接裝置，通過連接裝置，實現車廂之間的平穩過渡連接，傳統的有風琴折組件也有采用風擋的通用部件，隨著中國CRH高速列車及軌道客車速度的不斷提高，風擋連接前后兩輛車廂，風擋產品設計上除了追求旅客對車內舒適度及美觀的不斷提高以外，風擋產品滿足線路上的高速、安全運行性能也是必須應該首先考慮的；在風擋產品的設計及檢驗過程中亟待一種精度高、能準確模擬兩相鄰車輛之間的模擬裝置來準確檢驗風擋產品滿足兩相鄰車輛的各自相對位置的變化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題總的來說是提供一種列車連接處模擬裝置。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種列車連接處模擬裝置，包括機架底盤、以及相對設置在機架底盤上的擺動三自由度總成與移動三自由度總成；

擺動三自由度總成與移動三自由度總成之間的距離與列車安裝時的間距相同；

擺動三自由度總成包括設置在機架底盤上的移動支撐底座、設置在移動支撐底座上的橫向移動導軌、設置在橫向移動導軌上的橫向移動框架、設置在移動支撐底座與橫向移動框架之間的橫向驅動機構、設置在橫向移動框架上的縱向移動導軌、移動設置在縱向移動導軌上的縱向移動框架、設置在縱向移動框架上的豎直支撐立框、升降在豎直支撐立框上的升降移動框架、以及設置在升降移動框架正向端面上的移動安裝端面。

作為上述技術方案的進一步改進：

移動三自由度總成包括設置在機架底盤上的擺動支撐底座、縱向設置在擺動支撐底座上的側擺動中心轉軸、下端中部鉸接在側擺動中心轉軸上的側擺動框架、設置在擺動支撐底座側邊上的側擺動鉸接座、上端設置在側擺動框架上且與側擺動鉸接座鉸接的側擺動驅動器、設置在側擺動驅動器背側的前擺動下轉軸、根部鉸接在前擺動下轉軸上且通過驅動件連接的前擺動框架、豎直設置在前擺動框架上的豎直鉸接軸、中部鉸接在豎直鉸接軸上的水平擺動框架、設置在前擺動框架與水平擺動框架之間的水平擺動驅動器、以及設置在水平擺動框架背面上的擺動安裝端面；

在擺動安裝端面與移動安裝端面之間安裝柔性連接裝置。

在橫向移動導軌兩端設置有橫向傳感器；在縱向移動框架與豎直支撐立框之間設置有加強筋；

在豎直支撐立框頂部設置有人行橫梯，在豎直支撐立框側部設置與人行橫梯連接的扶梯；

在水平擺動框架上設置有擺動導向桿。

在移動支撐底座下端設置有擺動振動器，在擺動支撐底座下端設置有移動振動器。

本發明的有益效果在具體實施方式部分進行了更加詳細的描述。

附圖說明

圖1是本發明俯視的結構示意圖。

圖2是本發明立體的結構示意圖。