[發明專利]一種疊層電路板布局的充電機和電動車

在審

• 申請號: 201910652593.2
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN110341519A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 高軍;賀文濤;姜桂賓
• 申請（專利權）人: 珠海英搏爾電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 黃國豪

本發明提供一種疊層電路板布局的充電機和電動車，包括基座、下電路板、電感安裝板、中電路板、上電路板、屏蔽板和連接件，下電路板上設置有DCDC功率變換電路，電感安裝板設置在基座上，電感安裝板設置有電感，電感安裝板位于下電路板的橫向側部，電感安裝板位于電感的縱向上部，中電路板位于下電路板和電感安裝板的縱向上部，屏蔽板位于下電路板和中電路板之間，連接件連接在上電路板和下電路板之間。通過電路板疊層布置，可大大提高空間利用率，提高設備的集成度，并利用屏蔽板在位于下電路板和中電路板之間，利用屏蔽板的隔絕作用，提高設備運行的穩定性。

技術領域

本發明涉及新能源設備領域，尤其涉及一種疊層電路板布局的充電機和電動車。

背景技術

電動車因其不燃燒汽油產生動力，具有環保、污染小的特點，在旅游景區等對環境要求較高的地方得到廣泛的應用。現有的電動車設有一個交流電機控制器，用于將蓄電池輸出的直流電源轉換成三相交流電源并驅動電機轉動。

隨著電動車的電氣設備集成化，車載OBC充電機的集成化也需要進行優化，車載OBC充電機不僅需要承擔外部電源的轉換，將外部能源能夠快速對主電池進行快速充電，且要維持電動車上一些低壓電器的正常運作，故需要將DCDC模塊集成到車載OBC充電機能夠有效提高設備集成化程度。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種高度集成化且運行穩定的疊層電路板布局的充電機。

本發明的第二目的是提供一種安裝有上述充電機的電動車。

為了實現本發明第一目的，本發明提供一種疊層電路板布局的充電機，包括基座、下電路板、電感安裝板、中電路板、上電路板、屏蔽板和連接件，下電路板上設置有DCDC功率變換電路，下電路板設置在基座上，電感安裝板設置在基座上，電感安裝板上設置有電感，電感安裝板位于下電路板的橫向側部，電感安裝板位于電感的縱向上部，基座位于電感的縱向下部，電感與基座鄰接，中電路板設置在基座上，中電路板位于下電路板和電感安裝板的縱向上部，中電路板上設置有交流端口濾波電路、輔助電源電路和高壓直流端口濾波電路，交流端口濾波電路與電感連接，高壓直流端口濾波電路和輔助源電路位于下電路板的縱向上部，上電路板設置在基座上，上電路板位于中電路板的縱向上部，上電路板設置有PFC主電路、PFC控制電路、高壓充電功率變換電路和高壓充電變換控制電路，PFC 控制電路位于交流端口濾波電路的縱向上部，高壓充電變換控制電路位于高壓直流端口濾波電路和輔助電源電路的縱向上部，PFC主電路和高壓充電功率變換電路均位于PFC控制電路和高壓充電變換控制電路的橫向側部，屏蔽板與基座固定連接，屏蔽板位于下電路板和中電路板之間，連接件連接在上電路板和下電路板之間，交流端口濾波電路與PFC主電路連接， PFC主電路與高壓充電功率變換電路連接，高壓充電功率變換電路與高壓直流端口濾波電路連接，高壓充電功率變換電路通過連接件與DCDC功率變換電路連接，PFC控制電路與PFC主電路連接，高壓充電變換控制電路與高壓充電功率變換電路連接。

由上述方案可見，通過下電路板、電感安裝板、中電路板、上電路板疊層布置，可大大提高空間利用率，提高設備的集成度，并且將具有DCDC 功率變換電路設置位于下方的下電路板，由于下電路板的上方是高壓電路，而DCDC功率變換電路屬于低壓電路，故通過設置屏蔽板在位于下電路板和中電路板之間，利用屏蔽板的隔絕作用，提高設備運行的穩定性，而連接方式則采用連接件穿過中電路板地連接在上電路板和下電路板之間，優化線路的布局，通過扁平疊層電路板設置實現高度集成化的車載OBC 充電機。

更進一步的方案是，屏蔽板包括橫板部和縱板部，橫板部位于下電路板和中電路板之間，縱板部位于電感和下電路板之間。

更進一步的方案是，屏蔽板還包括設置在外周的多個安裝部，安裝部與基座連接。