[發明專利]一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車

在審

• 申請號: 201910652307.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN110512478A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 王江華
• 申請（專利權）人: 王江華
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，包括側板（1）、導向板（17）、第二限制板（19）、滾輪（20）和軌枕本體（30），其特征在于：所述側板（1）的左端焊接固定有清障板（2），且清障板（2）的右側表面中部一體化設置有第一限制板（3），所述側板（1）的上端轉動安裝有連接軸（4），且連接軸（4）的外端嵌套有傳動套（5），所述連接軸（4）的內端焊接固定有連接板（7），且連接板（7）的內部卡合安裝有套管（9），所述套管（9）的中部貫穿有傳動軸（8），且傳動軸（8）的內端轉動連接有安裝板（11），所述安裝板（11）的內側表面等間距焊接固定有托運塊（12），且安裝板（11）的左端固定有托運板（13），所述側板（1）的內側表面開設有限位槽（10），且側板（1）的下端焊接固定有承載板（14）的下端，所述承載板（14）的上表面右端固定有定位塊（15），且定位塊（15）的左側設置有在承載板（14）上等間距分布的防滑塊（16）；

所述導向板（17）位于承載板（14）的右端，且導向板（17）的上表面等間距分布有支撐輥（18），所述第二限制板（19）焊接于承載板（14）的左端，且第二限制板（19）與第一限制板（3）平行設置，所述滾輪（20）位于側板（1）的下方，且滾輪（20）的外端中部固定有連接輥（21），所述側板（1）的下端外側轉動安裝有傳動輥（22），且傳動輥（22）通過第二皮帶（23）與連接輥（21）相連接，所述傳動輥（22）的外部一體化設置有傳動盤（24），且傳動輥（22）的上方設置有開設在側板（1）上的定位塊（15），所述安裝槽（25）的內部卡合安裝有安裝塊（26），且安裝塊（26）的中部轉動安裝有隨動軸（28），所述軌枕本體（30）位于承載板（14）的上方。

2.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述清障板（2）的下端面與滾輪（20）的下端面齊平，且清障板（2）的下端呈三棱錐結構。

3.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述傳動軸（8）關于安裝板（11）中心左右對稱設置，且安裝板（11）位于側板（1）和承載板（14）之間，并且安裝板（11）關于軌枕本體（30）前后對稱設置，而且軌枕本體（30）與托運塊（12）和防滑塊（16）的連接方式均為卡合連接。

4.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述套管（9）與傳動軸（8）構成轉動結構，且套管（9）在連接板（7）內為滑動結構，并且連接板（7）與連接軸（4）垂直設置。

5.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述限位槽（10）呈矩形環狀結構，且限位槽（10）的豎直截面呈“凸”型結構，并且限位槽（10）的內部卡合安裝有傳動軸（8）的外端。

6.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述托運板（13）的豎直截面呈“L”型結構，且托運板（13）與托運塊（12）之間的最小間距與托運塊（12）單體之間的間距相等，并且托運塊（12）與防滑塊（16）呈一一對應設置。

7.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述導向板（17）在承載板（14）上為傾斜設置，且導向板（17）的橫截面呈梯形結構，并且導向板（17）的左側開口尺寸與軌枕本體（30）的長度尺寸相等，而且導向板（17）的中心線與第二限制板（19）的中軸線相互重合。

8.根據權利要求1所述的一種自帶軌枕矯正機構的鐵路修建用智慧型軌枕散布車，其特征在于：所述滾輪（20）、傳動輥（22）、隨動軸（28）和連接軸（4）構成連動結構，且隨動軸（28）的外部焊接固定有隨動盤（29），并且隨動盤（29）與傳動盤（24）的連接方式為嚙合連接。