[發明專利]一種換熱結構和空調設備

在審

• 申請號: 201910651666.6
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN112240609A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 周哲明
• 申請（專利權）人: 周哲明
• 主分類號: F24F1/0063
• 分類號: F24F1/0063;F24F13/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種換熱結構和空調設備，涉及空調領域，特別是涉及空調和暖風機領域。一種換熱結構，由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成。散熱帶采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架是支持散熱帶的部件，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽。制冷制熱部件是冷媒管道或者電熱部件，散熱帶與制冷制熱部件相間排列安裝。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，適應風道需要加工成不同形狀，如圓形，筒形等等。本發明的有益效果是：散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上，能夠克服散熱帶柔軟變形不易安裝的缺點；借助散熱帶的良好散熱性能，提高制冷和取暖效果，降低能耗。

技術領域

本發明涉及空調領域，特別是涉及空調和暖風機等領域。

背景技術

目前空調一般是將冷媒管道安裝于風機內部，對吸入風機的空氣制冷，制冷后的空氣從風機出風口排至環境中，如此可實現循環進行熱交換以達到制冷的效果。冷媒管道的冷量集中，普遍存在散熱效率低的問題，導致換熱器表面溫度一般低于結露點，因此容易產生冷凝水，造成冷量浪費，能耗較高。

目前電暖器一般是將電熱器件安裝于電暖風機內部，對吸入電暖風機內的冷空氣進行加熱，經發熱體加熱后的暖空氣從電暖風機出風口排至環境中，如此可實現循環進行熱交換以達到升溫的效果。電熱器件的熱量集中，普遍存在散熱效率低的問題，導致電熱器件表面溫度一般在100攝氏度以上，而人體所需的熱風一般低于40攝氏度，因此使用起來舒適度不高；容易造成室內空氣上熱下冷，延長工作時間才能使下部空氣溫度達到人體所需的溫度，因此能耗較高。

汽車發動機水冷散熱器是一種優良的散熱器，由冷卻用的散熱器芯部和水室組成。冷卻液在散熱器芯內流動,空氣從散熱器芯外高速流過,冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱交換。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和散熱管相間排列經焊接而成,而與管片式散熱器相比,管帶式散熱器在同樣的條件下,散熱面積可以增加 12%左右,另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔,以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層,提高散熱能力，散熱管一般采用中空的全鋁扁管。

申請人在申請201910436719.2中，提出了一種換熱結構，由管帶式散熱器和電熱芯組成，管帶式散熱器采用汽車發動機水冷散熱器的結構去除水室而得到，電熱芯插入安裝在管帶式散熱器的扁管內。這種技術方案的缺點是電熱芯安裝不方便，存在插入深度有限制、容易刮傷絕緣層等弊端，生產效率低。

發明內容

本發明的目的是在于提供一種換熱結構和空調設備，以緩解現有技術中空調和電暖風機散熱效率低、能耗高和生產效率低的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種換熱結構，由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成。散熱帶采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架是支撐散熱帶的部件，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽。制冷制熱部件是冷媒管道或者電熱部件，散熱帶與制冷制熱部件相間排列安裝。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，加工成不同形狀，如圓形，筒形等等。

本發明的有益效果是：

該換熱結構由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上，能夠克服散熱帶柔軟變形不易安裝的缺點；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽，冷量熱量能快速且均勻地傳導到散熱帶上；借助散熱帶的良好散熱性能，快速換熱到空氣中，使散熱帶的表面溫度能控制在接近室溫的狀態；從而在制冷時減少出現冷凝結露的現象，降低能耗；在制熱的時候能得到人體所需溫度的暖風，提高舒適度，使室內溫度能快速均勻地升高，避免因部分空氣溫度過高而產生室內上熱下冷的情況，從而取得良好的取暖效果，并降低能耗。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，能適應風道需要加工成不同形狀，如圓形，筒形等等，從而進一步提高換熱效率和降低生產成本。電熱芯使用非插入的安裝方式，避免了由于插入深度限制、容易刮傷電熱芯絕緣層等帶來的弊端，大幅提高了生產效率。