[發明專利]一種開路電壓修正鋰電池SOC的方法

有效

• 申請號: 201910651455.2
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN110515003B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 沈永柏;王翰超;王云;姜明軍;孫艷;康義;尹坤;李享;劉歡;江梓賢
• 申請（專利權）人: 力高（山東）新能源技術有限公司
• 主分類號: G01R31/374
• 分類號: G01R31/374;G01R31/3828;B60L58/12
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 洪琴

一種開路電壓修正鋰電池SOC的方法，具體步驟包括：S1、根據電流情況判斷電池是否處于靜置狀態，如果電池處于靜置狀態則進入步驟S2，否則進入步驟S4；S2、計算電池靜置時間T，計算對應的加權因子w或直接跳至步驟S7；S3、計算得到校準后的電池SOC_k，累計充電量清零，進入步驟S7；S4、充放電量累加，進入步驟S5；S5、判斷電池是否達到滿充條件，如果電池滿充，進入步驟S6，否則進入步驟S7；S6、將累計充放電量清零，進入S7；S7、判斷電池管理系統BMS是否進入下電流程，如果進入下電流程則結束，否則進入步驟S1。本發明增加了快速OCV修正和加權OCV修正，豐富了原來的修正策略，增加了修正機會，可以解決車輛不能充分靜置導致的SOC不準問題。

技術領域

本發明涉及電池管理系統領域，尤其涉及一種開路電壓修正鋰電池SOC的方法。

背景技術

隨著國家對汽車排放標準的控制越來越嚴格，以及人們環保觀念的增強，新能源汽車逐漸受到消費者的青睞。目前的新能源汽車中，電動汽車是主流，對它的研究也最多，其中一個重要的方向是電池管理系統(Battery Management System，BMS)。作為電池管理系統的核心，電池核電狀態(State Of Charge，SOC)的估算，是一個研究熱點。目前比較成熟的SOC估算方法是安時積分結合開路電壓(Open Circuit Voltage，OCV)修正：電池運行過程中使用安時積分計算SOC，電池充分靜置后使用OCV修正SOC初始值。該方法實現簡單，硬件要求低，滿足大部分場景，得到了廣泛應用。但是電動車的實際使用情況非常復雜，該方法不能覆蓋全部應用場景。比如，對于運營車輛，電池長時間充不滿電并且一直處于工作狀態，沒有機會充分靜置，從而不能觸發OCV修正，無法修正初始SOC，運行一段時間之后，SOC誤差會非常大，超過允許的精度范圍，導致趴車風險。

發明內容

為了增加OCV修正機會，解決車輛不能充分靜置導致的SOC不準的問題，為此，本發明提供一種開路電壓修正鋰電池SOC的方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種開路電壓修正鋰電池SOC的方法，包括以下步驟：

S1、打開電池管理系統BMS，根據電流情況判斷電池是否處于靜置狀態，如果電池處于靜置狀態則進入步驟S2，否則進入步驟S4；

S2、計算電池靜置時間T，根據靜置時間T與電池充分靜置時間T_long、開啟加權修正的時間閾值T_short進行比較，分別計算對應的加權因子w或直接跳至步驟S7，所述電池充分靜置時間T_long大于開啟加權修正的時間閾值T_short；

S3、使用OCV查表得到SOC_LUT，利用查表獲得的電池SOC_LUT、當前電池SOC_k-1和加權因子w計算得到校準后的電池SOC_k，累計充電量清零，進入步驟S7；

S4、充放電量累加，進入步驟S5；

S5、判斷電池是否達到滿充條件，如果電池滿充，進入步驟S6，否則進入步驟S7；

S6、將累計充放電量清零，進入S7；

S7、判斷電池管理系統BMS是否進入下電流程，如果進入下電流程則結束，否則進入步驟S1。

具體地說，步驟S2具體為：

當靜置時間T≥電池充分靜置時間T_long時，滿足充分靜置條件，加權因子w取值為1；

當開啟加權修正的時間閾值T_short≤靜置時間T＜電池充分靜置時間T_long，加權因子滿足公式：