[發明專利]一種臥式旋轉壓縮機

在審

• 申請號: 201910650863.6
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN112240298A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 王煉
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克精機技術有限公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/02;F04C29/06;F04C29/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本發明公開了一種臥式旋轉壓縮機，包括工作腔和儲油腔，工作腔內設置有電機組件、壓縮組件和中心軸件，中心軸件中部設置有導油通道且導油通道延伸至儲油腔，中心軸件上還設置有與導油通道連通的徑向外通孔，工作腔和儲油腔底部通過穩壓通道連通，還包括上端與導油通道連通以用于將儲油腔中油體導入至導油通道的引流通道，引流通道上端處設置有用于在引流通道抽吸油體時能夠從儲油腔卷入氣體的氣體導入流道。通過上述設置，不僅能夠有效地避免工作腔內潤滑油液面過高，而影響轉子轉動，同時能夠有效地保證儲油腔的液面較高，以使得導油通道內可以持續供入潤滑油，以保證摩擦副的潤滑。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，更具體地說，涉及一種臥式旋轉壓縮機。

背景技術

參見圖1，圖1為現有技術中一種常見的臥式旋轉壓縮機的剖面結構示意圖。該臥式旋轉壓縮機主要包括外殼體101和設置在外殼體101中的壓縮組件102以及電機組件。具體的，包括主殼體101、壓縮組件102、主軸承103、電機104、定子105、轉子106、儲油腔107、電機腔108(包括第一電機腔108a，第二電機腔108b)、定子切口110、油通道111、曲軸112、氣體通道113、排氣管114、吸氣管115、第一殼體116、第二殼體117和潤滑油104。

其中圓柱形的主殼體101內封入適量的潤滑油104，以用于對內部的軸承、電機等起到潤滑和降溫的作用。壓縮組件102中的主軸承103的外周固定在主殼體101的內周中，電機組件的定子105外周固定在主殼體101的內周中。定子105的外周通常設置有多處定子切口110，該定子切口110在電機腔108中，為排氣的通道或油的通道。電機組件的轉子106固定在曲軸112的外周中。壓縮組件102主要由氣缸、活塞、滑片、主軸承103和副軸承構成。其中主軸承103將殼體內腔分割成二個腔，即儲油腔107和電機腔108，主軸承103的底部設置有分別向儲油腔107和電機腔108開孔的油通道111。

臥式旋轉壓縮機運行開始后，主軸承103一方面通過油通道111降低電機腔108的油面，另一方面提高儲油腔107的油面。于是，通過對電機腔108和儲油腔107的油面控制，一方面可以防止電機腔108內轉子106的高速旋轉引起油104攪拌，另一方面可以在儲油腔107內儲藏潤滑油104。儲油腔107內的潤滑油104主要是供給曲軸112和二個軸承及壓縮組件，當儲油腔107中的潤滑油104的量有富余時，可根據不同的運行條件變化進行供油以維持其運行的可靠性。主軸承103對于臥式旋轉壓縮機的油面控制來說是具有重要的作用，其最大特點是主軸承103在其上部設置有氣體通道113。排氣管114配置在儲油腔107的上部。從位于下方的吸氣管115吸入到壓縮組件102中、被壓縮形成的高壓氣體排入到電機腔108后，經過定子切口110、定子105和轉子106之間的間隙、以及氣體通道113到達儲油腔107的上部。最后，該高壓氣體從排氣管114向系統側排出。

當電機腔108中的氣體通過位于主殼體101上部的氣體通道113向儲油腔107移動時，氣體通道113成為氣體阻力，故僅使壓力稍微下降。即相對于電機腔108內的壓力，儲油腔107內的壓力有若干降低，該壓差稱為△p。該△p的大小由氣體通道113的斷面積、氣體流速和氣體密度等決定。由于產生△p，電機腔108中滯留的潤滑油104經過位于主殼體101底部的油通道111轉移到儲油腔107，其結果是電機腔108內的油面降低，儲油腔107內的油面上升。該△p的大小受到預先設定的氣體通道113的截面積和長度較大的影響。作為選定的系統，如空調器，隨運行條件的不同，其從臥式旋轉壓縮機的主殼體101內部向排氣管114排出的氣體量至少會變動10倍以上。