[發明專利]一種車用兩檔變速一體化電動輪驅動單元及汽車

有效

• 申請號: 201910646934.5
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN110341465B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李進偉;李杰;汪振曉;謝錫春;盛威;熊豹
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K7/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

1.一種車用兩檔變速一體化電動輪驅動單元，包括驅動電機(4)和輪輞(5)，所述輪輞(5)上固接有輪輞連接法蘭(9)，所述輪輞連接法蘭(9)上套裝有后殼體(1)，所述后殼體(1)與所述驅動電機(4)的殼體(4.3)固接，其特征在于：所述后殼體(1)內設置有一級行星減速機構(2)、第一齒輪傳動副(6)、第二齒輪傳動副(7)和電磁離合器(10)，所述一級行星減速機構(2)的輸入端與所述驅動電機(4)的輸出軸(4.1)連接，所述一級行星減速機構(2)的輸出端與所述第一齒輪傳動副(6)的輸入端連接，所述第一齒輪傳動副(6)的輸出端與所述第二齒輪傳動副(7)的輸入端連接，所述第二齒輪傳動副(7)的輸出端套裝于所述輪輞連接法蘭(9)上，所述電磁離合器(10)的線圈和復位彈簧設置于所述第一齒輪傳動副(6)和所述第二齒輪傳動副(7)之間且所述電磁離合器(10)的銜鐵與所述輪輞連接法蘭(9)通過花鍵連接；

所述后殼體(1)內設置有行星減速機構裝配腔室(1.1)和傳動副裝配腔室(1.2)，所述行星減速機構裝配腔室(1.1)內設置有用于連接所述的一級行星減速機構(2)的齒圈的花鍵副，所述傳動副裝配腔室(1.2)內設置有用于連接所述第一齒輪傳動副(6)和第二齒輪傳動副(7)的齒輪副支撐軸(6.3)；

所述輪輞連接法蘭(9)包括輪輞連接部(9.1)和支撐軸部(9.2)；所述輪輞連接部(9.1)為圓盤狀且與輪輞(5)固接，所述支撐軸部(9.2)為圓軸狀，所述支撐軸部(9.2)的端部設置有花鍵副；

所述一級行星減速機構(2)包括太陽輪(2.1)、行星輪(2.2)、行星輪軸(2.3)、齒圈(2.4)和行星減速機構輸出軸(2.5)，所述太陽輪(2.1)與所述驅動電機(4)的輸出軸連接，所述齒圈(2.4)通過花鍵副與所述后殼體(1)連接，所述行星減速機構輸出軸(2.5)上固接有所述行星輪軸(2.3)，所述行星輪(2.2)套裝于所述行星輪軸(2.3)上且一端與所述太陽輪(2.1)嚙合、另一端與所述齒圈(2.4)嚙合；

所述第一齒輪傳動副(6)包括第一齒輪(6.1)與第二齒輪(6.2)，所述第一齒輪(6.1)固接于所述一級行星減速機構(2)的行星減速機構輸出軸(2.5)上，所述第二齒輪(6.2)固接于所述后殼體(1)內的齒輪副支撐軸(6.3)上，所述第一齒輪(6.1)與所述第二齒輪(6.2)嚙合傳動；

所述第二齒輪傳動副(7)包括第三齒輪(7.1)與第四齒輪(7.2)，所述第三齒輪(7.1)固接于所述后殼體(1)內的齒輪副支撐軸(6.3)上，所述第四齒輪(7.2)套裝于所述后殼體(1)內的輪輞連接法蘭(9)上，所述第三齒輪(7.1)與所述第四齒輪(7.2)嚙合傳動。

2.根據權利要求1所述的一種車用兩檔變速一體化電動輪驅動單元，其特征在于：輪輞連接法蘭(9)伸入傳動副裝配腔室(1.2)內，輪輞連接法蘭(9)與齒輪副支撐軸(6.3)平行布置。

3.根據權利要求1所述的一種車用兩檔變速一體化電動輪驅動單元，其特征在于：輪輞連接法蘭(9)與驅動電機(4)同軸布置。

4.一種汽車，其特征在于：其使用了如權利要求1-3任意一項權利要求所述的車用兩檔變速一體化電動輪驅動單元。