[發(fā)明專利]一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)的智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910645344.0 | 申請(qǐng)日: | 2019-07-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110307873A | 公開(公告)日: | 2019-10-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喬大雷;張強(qiáng)勇;戴立坤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | G01D21/02 | 分類號(hào): | G01D21/02;G01M15/05;G06T5/00 |
| 代理公司: | 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300 | 代理人: | 馬曉輝 |
| 地址: | 211170 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 柴油機(jī) 機(jī)艙 信號(hào)處理電路 振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊 傳感網(wǎng)絡(luò) 船舶振動(dòng) 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 智能船舶 總能量 柴油機(jī)機(jī)油壓力 溫濕度監(jiān)測(cè)模塊 圖像采集模塊 圖像處理模塊 無線傳輸模塊 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)模塊 中央處理裝置 柴油機(jī)機(jī)油 柴油機(jī)監(jiān)測(cè) 柴油機(jī)排氣 柴油機(jī)油耗 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 報(bào)警模塊 比較模塊 船舶機(jī)艙 存儲(chǔ)模塊 動(dòng)力裝置 航行過程 監(jiān)測(cè)過程 圖像信息 顯示模塊 振動(dòng)信號(hào) 出水 進(jìn)水 測(cè)試 船舶 監(jiān)測(cè) | ||
1.一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)的智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊和中央處理裝置,所述振動(dòng)傳感器用于采集船舶船體各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的振動(dòng)信號(hào),其特征在于:還設(shè)有信號(hào)處理電路,所述信號(hào)處理電路包括信號(hào)放大單元和信號(hào)濾波單元,所述振動(dòng)傳感器的輸出端與所述信號(hào)放大單元的輸入端連接,所述信號(hào)放大單元的輸出端與所述信號(hào)濾波單元的輸入端連接,所述信號(hào)濾波單元的輸出端與所述中央處理裝置的輸入端連接,所述信號(hào)處理電路對(duì)采集到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理后傳輸至所述中央處理裝置,所述中央處理裝置將接收到的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為離散信號(hào)后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析計(jì)算所述振動(dòng)傳感器采集的振動(dòng)信號(hào)的總能量E。
2.如權(quán)利要求1所述的基于傳感網(wǎng)絡(luò)的智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:還包括比較模塊和報(bào)警模塊,所述比較模塊的輸入端與所述中央處理裝置的輸出端連接,所述比較模塊的輸出端與所述報(bào)警模塊的輸入端連接,所述中央處理裝置將船舶振動(dòng)的總能量E傳輸至所述比較模塊,所述比較模塊內(nèi)存儲(chǔ)有船舶振動(dòng)的總能量閾值,若所述比較模塊接收到的船舶振動(dòng)的總能量E大于或等于船舶振動(dòng)的總能量閾值,則所述比較模塊輸出第一控制信號(hào)至所述報(bào)警模塊,所述報(bào)警模塊接收到第一控制信號(hào)后進(jìn)行報(bào)警作業(yè),若所述比較模塊接收到的船舶振動(dòng)的總能量E小于船舶振動(dòng)的總能量閾值,則所述比較模塊輸出第二控制信號(hào)至所述報(bào)警模塊,所述報(bào)警模塊接收到第二控制信號(hào)后不進(jìn)行報(bào)警作業(yè)。
3.如權(quán)利要求1所述的基于傳感網(wǎng)絡(luò)的智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊包括n個(gè)同型號(hào)的振動(dòng)傳感器,所述n個(gè)同型號(hào)的振動(dòng)傳感器均勻設(shè)置于船舶船體上,n為大于1的自然數(shù),所述n個(gè)同型號(hào)的振動(dòng)傳感器采集的振動(dòng)信號(hào)均傳輸至所述信號(hào)處理電路,所述中央處理裝置分析計(jì)算得到振動(dòng)信號(hào)的總能量E的方法為:
步驟1:中央處理裝置將n個(gè)同型號(hào)的振動(dòng)傳感器在同一采樣頻率下,在采樣時(shí)間t內(nèi)各采集h個(gè)振動(dòng)信號(hào),h為大于1的整數(shù),其中,第i個(gè)振動(dòng)傳感器的第j個(gè)數(shù)據(jù)為Sij,i為大于等于1且小于等于n的整數(shù),j為大于等于1且小于等于j的整數(shù),計(jì)算第i個(gè)振動(dòng)傳感器的第j個(gè)數(shù)據(jù)的有效率Kij為:
其中,
步驟2:計(jì)算第i個(gè)振動(dòng)傳感器的第j個(gè)數(shù)據(jù)的權(quán)值aij,其中,
步驟3:計(jì)算總能量E,其中,
4.如權(quán)利要求1所述的基于傳感網(wǎng)絡(luò)的智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:還包括工況圖像采集模塊和圖像處理模塊,所述圖像采集模塊的輸出端與所述圖像處理模塊的輸入端連接,所述圖像處理模塊的輸出端與所述中央處理裝置的輸入端連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院,未經(jīng)江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910645344.0/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 基于Zigbee技術(shù)的無線環(huán)境振動(dòng)處理模塊及其監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊
- 基于Zigbee技術(shù)的無線環(huán)境振動(dòng)處理模塊及其監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 自校準(zhǔn)三軸振動(dòng)監(jiān)測(cè)及環(huán)境監(jiān)測(cè)采集系統(tǒng)
- 自校準(zhǔn)三軸振動(dòng)監(jiān)測(cè)及環(huán)境監(jiān)測(cè)采集裝置
- 風(fēng)機(jī)機(jī)組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 一種汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)
- 一種遠(yuǎn)程警報(bào)器及遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)
- 一種鐵路通信光纜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法
- 一種鐵路通信光纜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)





