[發明專利]一種自行車飛行裝置的旋翼

有效

• 申請號: 201910641990.X
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN110329016B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 左紅
• 申請（專利權）人: 左紅
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B62K17/00;B64C27/32
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 張楠楠

本發明公開了一種自行車飛行裝置的旋翼，包括自行車外殼、防護座椅和設備箱體，所述自行車外殼的正下方連接有自行車輪，且自行車輪的外側連接有腳踏板，所述自行車外殼的正上方連接有握持把，且握持把右側連接有儲存箱體，所述防護座椅安裝在自行車外殼上方，且防護座椅的正上方設置有飛行支架，所述飛行支架的正上方連接有第一旋翼，且第一旋翼的正下方連接有驅動電機輸出端，所述設備箱體安裝在第一平衡桿的右側，且第一平衡桿的外側嵌套有第二平衡桿。該自行車飛行裝置的旋翼，采用矩形滑軌與飛行支架，利用飛行支架在矩形滑軌上進行垂直滑動，便于根據使用人員的高度調節第一旋翼的高度。

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，具體為一種自行車飛行裝置的旋翼。

背景技術

自行車以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，但是現在的交通堵塞的情況越嚴重，自行車在道路上行駛過程中，普通自行車無法適應道路堵塞及較長的城市路程，也會因為機動車影響自行車行駛的安全性。

現在自行車飛行裝置的旋翼在使用過程中，不能根據使用者的高度及重量調節旋翼的高度，并不能根據自行車飛行的需求對平衡桿的長度進行調節，難以使機翼保持水平狀態，增加現有飛行自行車使用的難度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自行車飛行裝置的旋翼，以解決上述背景技術中提出的在自行車飛行裝置的旋翼在使用過程中，不能根據使用者的高度及重量調節旋翼的高度，并不能根據自行車飛行的需求對平衡桿的長度進行調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種自行車飛行裝置的旋翼，包括自行車外殼、防護座椅和設備箱體，所述自行車外殼的正下方連接有自行車輪，且自行車輪的外側連接有腳踏板，所述自行車外殼的正上方連接有握持把，且握持把右側連接有儲存箱體，所述防護座椅安裝在自行車外殼上方，且防護座椅的正上方設置有飛行支架，所述飛行支架的正上方連接有第一旋翼，且第一旋翼的正下方連接有驅動電機輸出端，所述設備箱體安裝在第一平衡桿的右側，且第一平衡桿的外側嵌套有第二平衡桿，所述第二平衡桿的外側貫穿開設有限位孔，且第二平衡桿的左側連接有第二旋翼，所述設備箱體的內部安裝有矩形滑軌，且矩形滑軌的外側連接有滑塊，所述第二平衡桿的內部設置有絲桿，且絲桿的外側螺紋連接有螺紋塊，所述第一旋翼的正上方開設有限位槽，且限位槽的內部安裝有防護扇片，所述設備箱體的內部安裝固定有蓄電池。

優選的，所述握持把的高度大于防護座椅的高度，且防護座椅整體呈“L”字形結構。

優選的，所述飛行支架通過矩形滑軌和滑塊構成升降結構，且飛行支架與防護座椅相互平行，并且防護座椅的表面積小于飛行支架的表面積。

優選的，所述第一平衡桿、第二平衡桿、絲桿和螺紋塊構成伸縮結構，且第一平衡桿的長度與第二平衡桿長度之和小于絲桿的長度，并且第二平衡桿等間距分布有限位孔。

優選的，所述第二旋翼關于第二平衡桿中心線對稱分布，且第二旋翼的直徑為第一旋翼直徑的一半。

優選的，所述限位槽呈弧形分布在第一旋翼上，且限位槽與防護扇片構成卡合結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該自行車飛行裝置的旋翼，

1、采用矩形滑軌與飛行支架，利用飛行支架在矩形滑軌上進行垂直滑動，便于根據使用人員的高度調節第一旋翼的高度，并通過飛行支架對第一旋翼與使用人員頭部進行阻隔，確保裝置日常使用過程的安全性；

2、采用螺紋塊與絲桿，通過絲桿帶動螺紋塊進行水平滑動，通過螺紋塊帶動通第二平衡桿在第一平衡桿內部進行滑動，提升第一平衡桿與第二平衡桿長度調節的便捷性，通過第一平衡桿與第二平衡桿與第一旋翼的高速旋轉產生慣性力，和重力疊加作用，確保使機翼保持水平狀態；

3、采用防護扇片與限位槽，通過限位槽對加厚扇葉進行卡合固定，增加防護扇片與第一旋翼連接的便捷性，進一步增加第一旋翼邊緣日常飛行過程中的穩定性。