[發明專利]一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置

有效

• 申請號: 201910637729.2
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN110316223B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 徐盈
• 申請（專利權）人: 南京溧水高新創業投資管理有限公司
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;A01G3/08
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

1.一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，包括裝置外殼，其特征在于：

所述裝置外殼內設有工作腔，所述工作腔內左右對稱設有除葉機構，所述除葉機構包括與所述工作腔上端壁固定連接的豎長板，兩個所述除葉機構間設有豎軸，所述豎長板遠離所述豎軸的端面固定設有第一圓筒，所述第一圓筒內設有第一腔，所述第一腔內設有能左右滑動的第二圓筒，所述第二圓筒內設有第二腔，所述第二腔內設有能左右滑動的第三圓筒，所述第三圓筒內設有第三腔，所述第三腔內設有能左右滑動的頂桿，所述頂桿遠離所述豎軸的端面固定設有頂板，所述頂板遠離所述豎軸的一側設有感應板，所述裝置外殼左右端壁內對稱設有伸出腔，所述感應板能通過所述伸出腔左右移動，所述感應板碰到樹枝樹葉時受到壓力，會靠近所述豎軸，除葉扇通電轉動，對樹枝樹葉進行修剪；

兩個所述除葉機構中間設有調整機構，所述調整機構內的所述豎軸轉動能帶動所述頂板左右移動；

所述除葉機構下側設有收集機構，所述收集機構能收集被所述除葉機構處理后的樹枝樹葉，防止樹枝樹葉掉入軌道中間，造成安全隱患；

所述收集機構靠近豎軸的一側設有檢測機構，所述檢測機構能檢測軌道上是否有裂痕，并發出警報。

2.根據權利要求 1 所述的一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，其特征在于：所述除葉機構還包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧固定連接在所述豎長板與所述頂板之間，所述頂板遠離所述豎軸的端面上固定設有彈簧，所述頂板遠離所述豎軸的端面上設有開口遠離所述豎軸的細槽與寬槽，所述細槽內固定設有小電機，所述感應板上設有左右貫通的通孔，所述小電機遠離所述豎軸的端面轉動設有長軸，所述小電機能帶動所述長軸轉動，所述長軸穿過所述通孔，所述長軸另一側固定設有所述除葉扇，所述感應板靠近所述豎軸的端面上固定設有小塊，所述小塊靠近所述豎軸的端面上固定設有電池，所述寬槽內固定設有插座，所述電池靠近所述豎軸時能插入所述插座內，所述插座通過電線與所述小電機連接。

3.根據權利要求 2 所述的一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，其特征在于：所述調整機構還包括設在所述工作腔上端壁內的轉動腔，所述轉動腔內設有能上下移動且能轉動的限制塊，所述限制塊下側固定設有所述豎軸，所述豎軸上固定設有齒輪，所述齒輪下側設有兩個與所述豎軸固定連接的繞線輪，所述繞線輪能隨所述豎軸轉動，所述繞線輪下側設有握把，所述握把固定在所述豎軸上，所述繞線輪通過細線能帶動所述頂板左右移動，所述豎軸左右兩側對稱設有豎桿，所述豎桿固定在所述工作腔上端壁上，所述豎桿下端面固定設有大齒輪，所述大齒輪與所述齒輪嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，其特征在于：所述收集機構還包括第一投入腔，所述第一投入腔設在所述裝置外殼左右端壁內，所述第一投入腔下側設有長腔，所述第一投入腔靠近所述豎軸的一側設有收集器，所述長腔后端壁固定設有細桿，所述細桿上轉動設有第一小齒輪，所述第一小齒輪上端面固定設有收集板，所述第一小齒輪下側設有長桿，所述長桿與所述第一小齒輪嚙合，所述工作腔后端壁上固定設有第一短桿，所述第一短桿上轉動設有傳動齒輪，所述傳動齒輪下端與所述長桿嚙合，所述傳動齒輪上端與所述頂板嚙合，所述傳動齒輪靠近所述豎軸的一側嚙合設有第二小齒輪，所述第二小齒輪內固定設有與所述工作腔后端壁轉動連接的第二短桿，所述第二小齒輪靠近所述豎軸的一側嚙合有限制桿，所述第二小齒輪能帶動所述限制桿上下移動。

5.根據權利要求 4所述的一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，其特征在于：所述檢測機構包括固定在所述裝置外殼下端面上的外殼，所述外殼內設有檢測腔，所述檢測腔內上下依次設有三個檢測桿，所述檢測桿靠近所述豎軸的端壁上固定設有小彈簧，所述小彈簧另一端與所述外殼靠近所述豎軸的端壁固定連接，所述檢測桿上固定設有小電池，所述外殼遠離所述豎軸的端壁上固定設有小插座，所述工作腔后端壁上設有警報器，所述警報器通過長電線與所述小插座連接。

6.根據權利要求5所述的一種沿軌道運行的火車行駛安全保護裝置，其特征在于：所述裝置外殼下端面左右對稱設有輪子。