[發明專利]一種彈性定位套安裝裝置及安裝方法

在審

• 申請號: 201910636237.1
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN110202357A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 鄒劍鋒;王立忠;李偉華;周增光;陳文興;劉華學;胡宏偉;付秀軍;吳建強;苗培實;夏朝陽;張文勝
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉天虹

本發明公開了一種彈性定位套安裝裝置及安裝方法，所述裝置包括工件固定裝置、定位座、壓力裝置、定位芯和反力裝置。所述方法包括如下步驟：將待安裝彈性定位套的軸箱轉臂以套筒軸線保持水平的姿態進行固定，并且將軸箱轉臂的套筒通過一定位座進行軸心粗定心；將待安裝的彈性定位套套設于一定位芯上，進行軸心精定心，定位芯與彈性定位套的內鋼套過渡配合；通過壓力裝置和定位芯，將彈性定位套壓裝于軸箱轉臂的套筒中。通過定位座和定位芯對彈性定位套進行粗定心和精定心，定位準確，保證彈性定位套的安裝精度。定位芯與彈性定位套過渡配合，既保證了安裝精度，又使得彈性定位套安裝后，定位芯可以從彈性定位套中輕松取出，便于下一次裝配。

技術領域

本申請屬于軌道安裝技術領域，具體涉及一種彈性定位套安裝裝置及安裝方法。

背景技術

轉向架是保證列車高速運行的關鍵部件，轉向架不僅提高了列車的運行速度，同時還滿足了車輛良好的曲線通過性能和舒適性。目前鐵路快運貨車、鐵路客車及地鐵轉向架上，都廣泛應用彈性定位套。彈性定位套本身為鋼材和橡膠的復合組成件，內側和外側為鋼制材料，中間層為橡膠層，彈性定位套10的結構如圖7所示，包括外鋼套101、內鋼套102和中間橡膠層103，橡膠層與內、外缸套粘接，整體結構穩定。通過彈性定位套來進行構架和軸箱定位裝置之間橫向力的傳遞，以保證轉向架在高速運行狀態下的穩定性。

彈性定位套與軸箱轉臂的套筒之間是過盈配合，需要將上、下兩個彈性定位套均勻壓入到軸箱轉臂的套筒中，其組裝精度要求較高，組裝難度較大，費時費力。

現在一般是純手工拆裝，或者利用垂向壓力機進行壓裝。將工件套筒一端開口朝上，平放在平臺上，將彈性定位套放置在軸箱轉臂的套筒上，人工或者開啟壓力機往下進行壓裝，完成一端后，再將軸箱轉臂翻邊裝夾，重復進行壓裝另一端。

現有壓裝方法的工作效率低，需要翻邊重復裝夾才能完成兩端的壓裝，并且彈性定位套需手動對中，容易產生偏差，安裝精度低。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種彈性定位套安裝裝置及安裝方法，一次裝夾完成兩側的組裝，減少翻邊重復定位的工作量，并且通過粗定心和精定心使得彈性定位套定位準確，安裝精度高。

實現本發明目的所采用的技術方案為，一種彈性定位套安裝裝置，包括工件固定裝置、定位座、壓力裝置、定位芯和反力裝置，其中：

所述工件固定裝置和所述定位座沿待安裝所述彈性定位套的所述軸箱轉臂的軸線方向間隔設置，所述軸箱轉臂的套筒設置于所述定位座上；

所述壓力裝置設置于所述定位座旁，并且所述壓力裝置的可動部分的移動方向平行于所述套筒的軸線；

所述定位芯安裝于所述所述壓力裝置的可動部分上，并且所述定位芯與所述套筒同軸；

所述反力裝置設置于所述定位座旁，并且與所述壓力裝置相對設置。

優選的，所述壓力裝置和所述定位芯均設置有2個，2個壓力裝置相對設置于所述定位座的兩側。

優選的，所述反力裝置可拆卸地安裝于其中一個所述壓力裝置或其中一個所述定位芯上。

優選的，所述定位芯包括彈性定位體和壓板，所述彈性定位體固定于所述壓板上，所述壓板的面積滿足至少覆蓋所述彈性定位套的內鋼套的端面。

優選的，所述反力裝置為活動套筒，所述活動套筒的筒底與所述壓板可拆卸地連接，所述活動套筒的外徑大于所述軸箱轉臂的套筒的內徑；

當所述活動套筒與所述壓板連接后，所述彈性定位體位于所述活動套筒中。

優選的，所述裝置還包括控制裝置和2個壓裝行程開關，2個所述壓裝行程開關和2個所述壓力裝置均與所述控制裝置電性連接；