[發(fā)明專利]船舶冷卻管路系統(tǒng)變工況低噪聲配置調(diào)控方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910635866.2 | 申請(qǐng)日: | 2019-07-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110282074B | 公開(公告)日: | 2020-08-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁赟;何濤;郝夏影 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心(中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0二研究所) |
| 主分類號(hào): | B63B71/10 | 分類號(hào): | B63B71/10 |
| 代理公司: | 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聶啟新 |
| 地址: | 214082 *** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 船舶 冷卻 管路 系統(tǒng) 工況 噪聲 配置 調(diào)控 方法 | ||
1.一種船舶冷卻管路系統(tǒng)變工況低噪聲配置調(diào)控方法,其特征在于:包括如下操作步驟:
S1:建立系統(tǒng)設(shè)備綜合特性數(shù)據(jù)庫(kù),數(shù)據(jù)庫(kù)中包含冷卻系統(tǒng)中設(shè)備及系統(tǒng)元器件的綜合特性,冷卻系統(tǒng)中設(shè)備包括水泵、閥門、換熱器、三通、彎頭、濾器設(shè)備及元器件,綜合特性通過(guò)前期測(cè)試獲得,將測(cè)試結(jié)果擬合為曲線輸入數(shù)據(jù)庫(kù)中;
S2:根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)判斷當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)行工況是否發(fā)生變化,并計(jì)算當(dāng)前運(yùn)行工況下所需要的冷卻流體流量,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)換熱平衡;
S3:建立管路系統(tǒng)一維模型,調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的元器件綜合特性數(shù)據(jù),對(duì)整個(gè)冷卻管路系統(tǒng)進(jìn)行壓力損失計(jì)算,得到管路阻力特性;
S4:對(duì)采用變頻、并聯(lián)或串聯(lián)等不同調(diào)控方式下的水泵揚(yáng)程與管路阻力進(jìn)行匹配,得到多個(gè)能夠提供所需管路流量的設(shè)備組合運(yùn)行方案;
S5:調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的各設(shè)備的噪聲源特性,確定不同運(yùn)行方案下的設(shè)備噪聲水平,對(duì)比不同方案管口噪聲水平的高低,將噪聲水平最低的方案確定為該工況下的最優(yōu)系統(tǒng)配置方案;接收狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集到的冷卻管路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù),包括換熱器熱水端的進(jìn)出口溫度、熱水循環(huán)流量、冷卻端的進(jìn)出口溫度、冷卻循環(huán)流量;當(dāng)換熱器熱水端出口溫度超過(guò)或低于限定溫度范圍時(shí)判斷工況發(fā)生變化;根據(jù)換熱平衡公式Φ=q×c×Δt重新計(jì)算當(dāng)前工況下所需的冷卻流量,式中,Δt為換熱器冷卻端進(jìn)出口溫差,c為水的比熱容,q為所需冷卻流量,Φ為系統(tǒng)換熱量;S3中建立管路系統(tǒng)一維模型,包括:閥門、換熱器、三通、彎頭、濾器設(shè)備及元器件,在已知系統(tǒng)流量的前提下,調(diào)用綜合特性數(shù)據(jù)庫(kù)中各設(shè)備、元器件的流量-阻力特性數(shù)據(jù),計(jì)算各設(shè)備及元器件在當(dāng)前冷卻流量下的壓力損失并相加計(jì)算得出整個(gè)管路系統(tǒng)總阻力的大小。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶冷卻管路系統(tǒng)變工況低噪聲配置調(diào)控方法,其特征在于:調(diào)用水泵特性數(shù)據(jù)庫(kù),判斷在當(dāng)前流量下,水泵通過(guò)變頻、并聯(lián)、串聯(lián)等方式進(jìn)行調(diào)節(jié)后,其揚(yáng)程是否接近系統(tǒng)總阻力損失,當(dāng)兩者大小相近時(shí),可以通過(guò)微調(diào)閥門開度改變系統(tǒng)阻力,使得兩者相等,實(shí)現(xiàn)管路水力平衡;采用不同的水泵調(diào)控及閥門開度組合方式,理論上可以得到若干能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)水力平衡的配置方案。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶冷卻管路系統(tǒng)變工況低噪聲配置調(diào)控方法,其特征在于:基于滿足系統(tǒng)水力平衡的運(yùn)行方案中給出的設(shè)備元器件的運(yùn)行工況點(diǎn),調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中冷卻管路系統(tǒng)設(shè)備的噪聲特性數(shù)據(jù),得到各設(shè)備在當(dāng)前工況下的噪聲水平;采用傳遞矩陣方法對(duì)管路系統(tǒng)聲傳遞進(jìn)行計(jì)算,實(shí)現(xiàn)從聲源沿管路系統(tǒng)的傳播至管口輻射聲的預(yù)報(bào);對(duì)比不同方案的管口輻射噪聲水平,將噪聲水平最低的方案作為最終的配置調(diào)控方案。
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