[發(fā)明專利]一種控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)測試系統(tǒng)及測試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910635610.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN110488630B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔展博;焦梅素;王晨;王德輝;田靜分;李勝國;雷春牛;周彥凱;賈彥榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍第五七二一工廠
• 主分類號(hào): G05B17/02
• 分類號(hào): G05B17/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 湯志強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)測試系統(tǒng)及測試方法，它包括整機(jī)綜合測試平臺(tái)和功能測試模塊，測試平臺(tái)應(yīng)具備仿真飛機(jī)總線模塊，主要用于仿真與控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)交聯(lián)的各類總線信號(hào)，通過使用GJB289A和ARINC429總線板卡轉(zhuǎn)換為總線信號(hào)，發(fā)送給控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)，并通過軟件仿真總線故障模式，進(jìn)行系統(tǒng)總線信號(hào)的測試；為真實(shí)仿真控制增穩(wěn)計(jì)算機(jī)閉環(huán)動(dòng)態(tài)工作方式，模擬備份功能頻率響應(yīng)、各類傳感器信號(hào)動(dòng)態(tài)仿真以及各類執(zhí)行部件模型動(dòng)態(tài)硬件在環(huán)仿真。通過借助故障注入測試方法，解決以往傳統(tǒng)測試設(shè)備在測試過程中故障定位難的問題，保證了測試方案的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)控制系統(tǒng)測試領(lǐng)域，尤其是一種飛控計(jì)算機(jī)測試系統(tǒng)，屬于控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)或監(jiān)視技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)是整個(gè)飛行控制系統(tǒng)的核心，采用高速并行總線進(jìn)行多余度的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，余度之間通過高速數(shù)字差分信號(hào)進(jìn)行信息互傳，結(jié)構(gòu)與功能復(fù)雜、內(nèi)/外部交聯(lián)關(guān)系多、可靠性、測試性、故障診斷/維護(hù)保障要求高，服役周期長和技術(shù)升級(jí)能力強(qiáng)。它綜合應(yīng)用了現(xiàn)代電子技術(shù)、微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、總線技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、伺服控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物。某型號(hào)控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)外部接口信號(hào)多達(dá)1000余路，且信號(hào)種類多（含故障檢測、故障管理、故障報(bào)警、人工和自動(dòng)切換邏輯等功能信號(hào)），精度要求高，如果使用傳統(tǒng)的手動(dòng)測試測試設(shè)備，存在測試覆蓋率低，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型精度差，控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)綜合測試偏差大。為了給控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)綜合性能驗(yàn)證與測試提供運(yùn)行的環(huán)境，需設(shè)計(jì)控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)接口和功能模塊的測試平臺(tái)及測試方法，但是，現(xiàn)有的測試手段不能滿足需求，必須開發(fā)一種新型飛機(jī)控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)專用的綜合測試系統(tǒng)及測試方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為了給控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)綜合性能驗(yàn)證與測試提供運(yùn)行的環(huán)境，提供一種控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)接口和功能模塊的測試系統(tǒng)，用于新型飛機(jī)控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)專用的綜合測試及測試方法。

本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)測試系統(tǒng)，它包括整機(jī)綜合測試平臺(tái)和功能測試模塊，測試平臺(tái)應(yīng)具備仿真飛機(jī)總線模塊，主要用于仿真與控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)交聯(lián)的各類總線信號(hào)，通過使用GJB289A和ARINC429總線板卡轉(zhuǎn)換為總線信號(hào)，發(fā)送給控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)，并通過軟件仿真總線故障模式，進(jìn)行系統(tǒng)總線信號(hào)的測試；

所述功能模塊測試部分包括PXI機(jī)箱、適配器和工控機(jī)軟件測試模塊，所述適配器用于連接被測單元，所述PXI機(jī)箱包括ACE模擬電子測試模塊、DCE數(shù)字電子測試模塊、航電總線測試模塊、特殊信號(hào)仿真模塊、接口及供電系統(tǒng)。

每個(gè)模擬通道配置多塊獨(dú)立的激勵(lì)/測量儀器：高速模擬輸入/輸出及動(dòng)態(tài)波形編輯器，動(dòng)態(tài)信號(hào)仿真分析儀，高精度嵌入式信號(hào)分析儀。

一種控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)測試方法包括如下步驟：

步驟1：模擬機(jī)上供電系統(tǒng)提供給控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)三路電源供電，并可獨(dú)立控制其通斷，對(duì)供電電源進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)；

步驟2：采集控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)的輸出電源信號(hào)；

步驟3：通過RS422通訊接口與控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)進(jìn)行通訊及數(shù)據(jù)交聯(lián)；

步驟4：模擬控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)的離散輸入、輸出信號(hào)，輸入、輸出信號(hào)包括28V/開信號(hào)、15V地/開信號(hào)；

步驟5：仿真HB6096總線和GJB289A總線信號(hào)，完成和待測控制增穩(wěn)飛控計(jì)算機(jī)的總線通訊及檢測；

步驟6：完成各類傳感器信號(hào)仿真，包含動(dòng)、靜壓，側(cè)滑角，左、右迎角，角位移等交流傳感器，以及加速度，角速度等直流傳感器的仿真；

步驟7：完成各類平尾、副翼、方向舵舵機(jī)信號(hào)仿真，包含平尾、極限、前襟、襟副翼、方向舵等信號(hào)的仿真；