[發明專利]一種太陽能路燈

在審

• 申請號: 201910633191.8
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN110375256A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 陳庭林
• 申請（專利權）人: 揚州市吉利太陽能照明集團有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/04;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種太陽能路燈，包括燈桿，燈桿上部設有太陽能電池板，所述燈桿頂端設有燈頭，所述太陽能電池板連接燈頭，燈桿內設有傳感器、控制器和蓄電池，所述傳感器連接延遲部，所述太陽能連接連接控制器和蓄電池，所述控制器連接傳感器和延遲部。采用上述結構后，通過蓄電池實現對太陽能電池板的電能的存儲，通過感應器感應人或物體的接近，啟動路燈燈亮，在人或物體原料路燈時，延遲部延遲10?20秒燈滅，便于行人行走，且節約電能。

技術領域

本發明涉及一種路燈，尤其是涉及一種太陽能路燈。

背景技術

隨著全球能源的日益緊缺，以太陽能為主的綠色能源在各個領域得到迅速的發展，太陽能路燈以太陽光為能源，白天陽光照射在太陽能電池板上，由太陽能電池板收集光能向太陽能蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電使用，周而復始；一般太陽能路燈采用光敏開關進行控制，白天太陽能路燈不會亮；雖然這種太陽能路燈節約了能源，但仍然存在一個問題：就是路燈在整個夜晚都亮燈，不管有沒有人或車輛經過，造成能源的浪費，如果連續數天為陰雨天氣，蓄電池中的電量放完，則路燈變無法再亮。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種太陽能路燈。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種太陽能路燈，包括燈桿，燈桿上部設有太陽能電池板，所述燈桿頂端設有燈頭，所述太陽能電池板連接燈頭，燈桿內設有傳感器、控制器和蓄電池，所述傳感器連接延遲部，所述太陽能連接連接控制器和蓄電池，所述控制器連接傳感器和延遲部。

在本發明的一個較佳實施例中，傳感器感應距離為10m。

在本發明的一個較佳實施例中，延遲部延遲時間為10-20秒。

本發明的有益效果是：采用上述結構后，通過蓄電池實現對太陽能電池板的電能的存儲，通過感應器感應人或物體的接近，啟動路燈燈亮，在人或物體原料路燈時，延遲部延遲10-20秒燈滅，便于行人行走，且節約電能。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示一種太陽能路燈，包括燈桿1，所述燈桿1上部設有太陽能電池板2，所述燈桿1頂端設有燈頭3，所述太陽能電池板板2連接燈頭3，所述燈桿1內設有傳感器4、控制器5和蓄電池6，所述傳感器4連接延遲部7，所述太陽能電池板2連接連接控制器5和蓄電池6，所述控制器5連接傳感器4和延遲部7。

傳感器4感應距離為10m。

延遲部7延遲時間為10-20秒。

通過蓄電池實現對太陽能電池板的電能的存儲，通過感應器感應人或物體的接近，啟動路燈燈亮，在人或物體原料路燈時，延遲部延遲10-20秒燈滅，便于行人行走，且節約電能。

需要強調的是：以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。