[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910632716.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN110386417A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉軍;胡習(xí)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南軍成科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G25/06
• 分類號(hào): B65G25/06
• 代理公司: 長(zhǎng)沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

1.一種應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于，包括用于放置模型的車板、控制車板移動(dòng)停動(dòng)的牽引組件、固定軌道、與固定軌道對(duì)接的浮動(dòng)軌道、升降裝置，所述車板的下端安裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪與固定導(dǎo)軌、浮動(dòng)導(dǎo)軌形狀相匹配，所述浮動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)升降裝置進(jìn)行升降。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述牽引組件包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸出軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述固定導(dǎo)軌通過(guò)固定座安裝在固定平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述升降裝置為第一升降油缸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述升降裝置安裝在底梁上，且位于承壓臺(tái)的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述浮動(dòng)軌道上開設(shè)有與固定軌道對(duì)接的限位槽，所述浮動(dòng)軌道上還安裝有用于防止車板在升降時(shí)發(fā)生偏移的固定裝置，所述固定裝置作用于所述車板的移動(dòng)輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述固定裝置包括升降板和至少兩個(gè)第二升降油缸，所述浮動(dòng)軌道的兩側(cè)均至少安裝有一個(gè)第二升降油缸，所述第二升降油缸動(dòng)力輸出端延伸的方向與浮動(dòng)軌道動(dòng)力輸出端延伸的方向相反，所述第二升降油缸的動(dòng)力輸出端與升降板固定連接，所述升降板與浮動(dòng)軌道的下表面形狀相匹配，所述限位槽內(nèi)部的底端開始有與所述移動(dòng)輪形狀相匹配的通孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述通孔的數(shù)量至少為一個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述升降板的上表面安裝有至少一個(gè)限位板，所述限位板的形狀、位置與通孔的形狀、位置相匹配。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于三維地質(zhì)力學(xué)模型仿真系統(tǒng)中的模型運(yùn)送系統(tǒng)，其特征在于：所述限位板的上端開始有與移動(dòng)輪形狀相匹配的弧形凹槽。