[發明專利]一種隧道二次襯砌模板臺車及其階段式合模澆注方法

在審

• 申請號: 201910632347.0
• 申請日: 2019-07-13
• 公開（公告）號: CN110273695A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 付彥淳;宋秀成;代英才;宿巳光;劉婷婷;劉寶成
• 申請（專利權）人: 中國三冶集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鞍山順程商標專利代理事務所(普通合伙) 21246
• 代理人: 范偉琪;陳晴梅

本發明涉及隧道掘進施工技術領域，尤其涉及一種隧道二次襯砌模板臺車及其階段式合模澆注方法，包括一個頂模板、二個側上模板和二個側下模板，頂模板、側上模板和側下模板之間相互獨立，頂模板與上橫梁之間通過頂模液壓缸相連，兩個左右對稱的側上模板與門架總成之間通過側上液壓缸相連，兩個左右對稱的側下模板與門架總成之間通過側下液壓缸相連，側下模板與側上模板的分界面位于水平面上，頂模板為夾角10~30°的扇形弧面，側上模板為夾角75~85°的扇形弧面，側下模板為夾角10~15°的扇形弧面。與現有技術相比，本發明的有益效果是：整臺車模板分為5個區域，多個頂升油缸即可聯動也可單動，模板的封堵力均勻，避免積氣和空洞。

技術領域

本發明涉及隧道掘進施工技術領域，尤其涉及一種隧道二次襯砌模板臺車及其階段式合模澆注方法。

背景技術

砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

臺車一般設計為鋼拱架式，使用標準組合鋼模板，可不設自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優越性更明顯。簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注，因此臺車的剛度應特別加強。有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤，無自動行走，該類臺車一般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作，在設計過程中應考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長度為1.5m，則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m，且鋼模板的縱向接頭應設在榀與榀之間，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快，否則將引起組合鋼模板變形，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應放慢灌注速度。在封頂灌注時應加倍小心，隨時注意砼的灌注情況，防止注滿后強行灌注砼，否則將導致爆模或臺車變形損壞。

專利號為201711378248.1的中國發明公開了一種隧道鋼模板襯砌臺車，其結構包括：橫移機構、門架、水平梁、門架斜撐、主動行走機構、支撐千斤頂、堵頭模板、門架支撐柱、邊模、邊模絲桿、頂升油缸、邊模豎向絲桿、上橫梁、加固桿、頂模架支撐桿、頂模架、工作臺、梯子、護欄、從動行走機構、底部千斤頂、門架橫梁、鋼軌、枕木，頂模架底端設有橫移機構；該發明裝設有橫移結構，能夠快速調整模版中心線與隧道襯徹中心線對齊，避免了需要多次調整臺車進入隧道的位置來保證臺車設計中心線與隧道襯徹中心線對齊，有效提高施工效率，加快工程進度。

發明內容

本發明的目的是提供一種隧道二次襯砌模板臺車及其階段式合模澆注方法，克服現有技術的不足，多個頂升油缸即可聯動也可單動，隧道左側模板、右側模板的立模和拆模均可由油缸完成，勞動強度低；臺車在澆注狀態時，油缸不受力，電能消耗低，行走電機設有正反轉和過載保護，保證臺車平衡安全地移動。

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

技術方案之一：一種隧道二次襯砌模板臺車，其結構包括模板總成、上拱架總成、門架總成和走行系統，上拱架總成設于門架總成的頂部，門架總成下方設有走行系統，若干個液壓缸分布于模板總成與上拱架總成之間或模板總成與門架總成之間；所述上拱架總成包括上橫梁和縱立梁，所述上橫梁與門架總成之間設有縱立梁，其特征在于：