[發(fā)明專利]離線二維碼乘車方法和設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910631036.2
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN110516776A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設計）人: 孟照云;宋澤堯;方琳;王盈盈;姜磊;王賽超
• 申請（專利權）人: 北京如易行科技有限公司
• 主分類號: G06K19/06
• 分類號: G06K19/06;G06K7/14
• 代理公司: 11578 北京集智東方知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 宋卉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發(fā)明公開了離線二維碼乘車方法和設備，包括：獲取二維碼簽證信息；獲取離線二維碼數(shù)量；在離線狀態(tài)下，當離線二維碼數(shù)量大于零時，根據(jù)二維碼簽證信息，生成離線二維碼。本發(fā)明使移動設備在網(wǎng)絡異常的狀態(tài)下依然可生成二維碼的方法，讓用戶設備在不受區(qū)域網(wǎng)絡因素的影響下實現(xiàn)離線二維碼乘車。

技術領域

本發(fā)明涉及計算機技術領域，特別涉及離線二維碼乘車方法和設備。

背景技術

公共交通可以大致分為軌道交通、道路交通、水運、空運等，現(xiàn)如今隨著信息技術的發(fā)展以及智能移動設備的普及，公共交通領域也出現(xiàn)了許多更便捷、便利的支付方式，如二維碼乘車等。現(xiàn)有技術中，用戶在使用二維碼乘車時，客戶端需要網(wǎng)絡來與服務端交互進行數(shù)據(jù)傳輸，以便獲取有效信息提供給驗證設備，如閘機設備、掃碼槍等，進行身份驗證。

但是，當通信網(wǎng)絡出現(xiàn)異常，導致客戶端無法與服務端進行數(shù)據(jù)交互時，用戶將無法使用二維碼乘車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了離線二維碼乘車方法和設備。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現(xiàn)一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種離線二維碼乘車方法，包括：

獲取二維碼簽證信息；

獲取離線二維碼數(shù)量；

在離線狀態(tài)下，當離線二維碼數(shù)量大于零時，根據(jù)二維碼簽證信息，生成離線二維碼。

可選的，在離線狀態(tài)下，生成離線二維碼后，還包括：

存儲的離線二維碼數(shù)量減一。

可選的，獲取二維碼簽證信息之前，方法還包括：

發(fā)送生碼條件查詢請求，生碼條件查詢請求包括用戶識別碼；

獲取生碼資格信息。

可選的，獲取二維碼簽證信息，包括：

根據(jù)生碼資格信息，發(fā)送二維碼簽證請求。

可選的，獲取的二維碼簽證信息包括加密后的二維碼簽證信息，獲取的離線二維碼數(shù)量包括加密后的離線二維碼數(shù)量。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種離線二維碼乘車設備，包括：

獲取模塊，用于獲取二維碼簽證信息和離線二維碼數(shù)量；

生成模塊，用于在離線狀態(tài)下，當離線二維碼數(shù)量大于零時，根據(jù)二維碼簽證信息，生成離線二維碼。

可選的，還包括：

處理模塊，用于在離線狀態(tài)下，生成離線二維碼后，存儲的離線二維碼數(shù)量減一。

可選的，還包括：：

發(fā)送模塊，用于發(fā)送生碼條件查詢請求，生碼條件查詢請求包括用戶識別碼；

獲取模塊，還用于獲取生碼資格信息。

可選的，發(fā)送模塊，還用于根據(jù)生碼資格信息，發(fā)送二維碼簽證請求。

可選的，獲取的二維碼簽證信息包括加密后的二維碼簽證信息，獲取的離線二維碼數(shù)量包括加密后的離線二維碼數(shù)量。

本發(fā)明公開的技術方案，公開了一種使移動設備在網(wǎng)絡異常的狀態(tài)下依然可生成二維碼的方法，讓用戶設備在不受區(qū)域網(wǎng)絡因素的影響下實現(xiàn)離線二維碼乘車。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

附圖說明