[發明專利]用于車輛諸如非公路車輛的動力架構

在審

• 申請號: 201910629688.2
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN110712520A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 王夢;賈帕·沙赫;達朗格瑞特·皮亞邦卡恩
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K6/00
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;馬江立

本公開題為“用于車輛諸如非公路車輛的動力架構”。本公開涉及一種用于越野車輛的動力分配架構。所述動力分配架構包括工作回路和推進回路并被構造用于促進在所述工作回路與所述推進回路之間的雙向動力交換。

技術領域

本公開整體涉及用于車輛的動力架構。更具體地，本公開涉及電動地、液壓地和機械地分配動力的動力架構。

背景技術

在典型非公路(即，越野)車輛中，車輛的發動機一般為常規地包括液壓或機械變速器的推進回路和常規地液壓驅動的工作回路兩者提供動力。已開發出電動混合動力越野車輛，但是該領域中需要改進。

發明內容

本公開的各方面涉及適用于車輛諸如越野車輛的動力架構。在某些示例中，該動力架構包括集成混合和電動動力架構。在某些示例中，該動力架構可以被構造成允許車輛諸如越野車輛的工作回路與推進回路之間的雙向動力交換優化。在某些示例中，該動力架構可以允許工作回路與推進回路之間的優化的動力交換，從而允許更有效地利用重新捕獲到的能量，同時還通過優化對回收能量的實時使用來允許減小用于存儲能量的電池的大小。根據本公開的原理的動力架構的某些方面允許通過使用其中液壓地(例如，來自共壓力軌)和電動地(例如，來自公共電氣總線)得到動力的動力架構來減小電動馬達的大小。本公開的某些方面涉及混合工作回路和推進回路兩者以提高效率從而減少能量消耗并提供燃料節約的架構。

在下面的描述中將闡述各種附加的發明方面。本發明的方面可以涉及各個特征和特征的組合。應當理解，前面的一般描述和下面的詳細描述兩者都僅是示例性和解釋性的，并且并不限制本文公開的示例所基于的廣泛的發明構思。

附圖說明

結合在說明書中并構成說明書的一部分的附圖示出了本公開的若干方面。附圖的簡要描述如下：

圖1示出了根據本公開的原理的用于為車輛諸如越野車輛的推進回路和工作回路提供動力的第一動力分配架構；

圖2示出了根據本公開的原理的用于為車輛諸如越野車輛的推進回路和工作回路提供動力的第二動力分配架構；

圖3示出了根據本公開的原理的用于為車輛諸如越野車輛的推進回路和工作回路提供動力的第三動力分配架構；

圖4示出了根據本公開的原理的用于為車輛諸如越野車輛的推進回路和工作回路提供動力的第四動力分配架構；并且

圖5示出了根據本公開的原理的用于為車輛諸如越野車輛的推進回路和工作回路提供動力的第五動力分配架構。

具體實施方式

圖1示出了根據本公開的原理的用于在車輛諸如越野車輛中分配、管理、優化、交換和混合動力的第一動力分配架構20。動力分配架構20包括推進回路22和工作回路24。推進回路22適于為車輛諸如越野車輛的車輛推進元件諸如履帶或車輪提供動力。在某些示例中，推進回路22與將動力傳輸到推進元件的變速器或傳動系交接。工作回路24向車輛的各種工作元件或致動器提供動力。示例致動器可以包括液壓缸和液壓馬達。如圖所示，致動器可以包括用于提供傾斜功能性的致動器26、用于提供升降功能性(例如，升降吊桿或臂)的致動器27、用于轉向功能性的致動器28和用于輔助功能性的致動器29。在某些示例中，工作回路還可以為其他類型的致動器(諸如可用于提供其他功能性諸如擺動驅動功能性的液壓馬達/泵)提供動力。將會知道，擺動驅動功能性涉及使作業車輛的駕駛室或操作員站相對于作業車輛的主底盤擺動或旋轉的能力。通常，駕駛室或操作員站與工作元件(諸如吊桿、臂、鏟斗、升降機、葉片等)一起旋轉/擺動。本公開的各方面涉及使液壓和電動動力分配架構疊加(例如，合并、集成、組合等)在一個回路中，使得來自液壓動力源和電動動力源兩者的混合動力可以用于驅動車輛的有源部件(例如，液壓缸、液壓泵/馬達、電動馬達/發電機等)。