[發明專利]強約束復雜任務條件下的三維剖面優化設計方法、系統及介質在審
| 申請號: | 201910629514.6 | 申請日: | 2019-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN110750850A | 公開(公告)日: | 2020-02-04 |
| 發明(設計)人: | 張遠龍;謝愈;彭雙春;潘亮;范錦秀 | 申請(專利權)人: | 中國人民解放軍國防科技大學 |
| 主分類號: | G06F30/20 | 分類號: | G06F30/20 |
| 代理公司: | 43008 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) | 代理人: | 譚武藝 |
| 地址: | 410073 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 側向 三維 側向剖面 高度剖面 初始化 任務條件 升阻比 求解 彈道 構建 綜合性能指標 非線性規劃 剖面設計 任務需求 問題轉換 映射關系 優化設計 約束條件 綜合考慮 參考 多約束 歸一化 飛行器 解算 搜索 融入 | ||
1.一種強約束復雜任務條件下的三維剖面優化設計方法,其特征在于實施步驟包括:
1)綜合考慮多種約束條件,構建滿足給定高度剖面約束的側向升阻比走廊邊界;
2)初始化側向剖面參數,并利用側向升阻比走廊邊界進行歸一化得到初始化側向剖面;
3)根據給定高度剖面和初始化側向剖面解算參考彈道;
4)建立考慮復雜多約束的非線性規劃模型,基于參考彈道進行求解得到強約束復雜任務條件下的三維剖面。
2.根據權利要求1所述的強約束復雜任務條件下的三維剖面優化設計方法,其特征在于,步驟4)的詳細步驟包括:
4.1)輸入強高度剖面約束、復雜飛行任務,提取需要參數信息,包括:參考高度剖面、初始終端狀態條件以及過程約束;
4.2)設計側向剖面的初值生成器,對側向剖面參數進行初始化產生初始側向剖面;
4.3)根據給定的高度剖面約束和初始側向剖面,求解縱向剖面獲得參考三維剖面;
4.4)判定解算得到的參考三維剖面是否滿足給定的約束要求,滿足則跳轉執行下一步;否則,檢查約束條件和聯系方程是否合理,調整側向剖面或相應的約束條件重新跳轉執行步驟4.2)直至產生的三維剖面滿足約束要求;
4.5)建立融入航路點、禁飛區以及目標點的混合性能指標,聯立三維剖面和相關約束條件形成非線性彈道規劃的數學求解模型;
4.6)利用非線性序列二次規劃算法求解非線性彈道規劃的數學求解模型,并輸出求解得到的參考彈道;
4.7)判斷求解得到的參考彈道是否滿足任務要求,若滿足任務要求,則輸出參考彈道;否則通過非線性規劃求解器自動調整剖面參數,返回4.2)繼續進行迭代計算,直到求解得到的參考彈道滿足任務要求。
3.根據權利要求2所述的強約束復雜任務條件下的三維剖面優化設計方法,其特征在于,步驟4.2)的詳細步驟包括:
4.2.1)根據飛行任務,判定初終端符號;根據確定的初終端符號,建立相應的側向和縱向走廊邊界;
4.2.2)假定從滑翔起點到終點間的飛行路徑為理想大圓弧,則根據式(4-1)所示球面幾何三角變換可求得需要的總飛行航程Stogo;
stogo=cos-1(sinφfsinφ+cosφfcosφcos(λf-λ)) (4-1)
式(4-1)中,φf表示目標點地心緯度,φ表示飛行器當前地心緯度,λ表示飛行器當前經度,λf表示目標點經度;
4.2.3)記阻力加速度走廊的最大最小邊界分別為Dconmax和Dconmin,根據式(4-2)確定給定初始阻力加速度剖面權重系數ωD時對應的阻力加速度剖面D(e);
D(e)=ωD(Dconmax(e)-Dconmin(e))+Dconmin(e) (4-2)
式(4-2)中,D(e)為給定初始阻力加速度剖面權重系數ωD時對應的阻力加速度剖面,為,Dconmax(e)和Dconmin(e)分別為加速度走廊的最大最小邊界,ωD為給定初始阻力加速度剖面權重系數;
4.2.4)為了快速求出式(4-2)對應的剖面航程,將式(4-2)進行在積分區間內離散,并假設各個剖面點之間采用線性連接,求得此時相鄰兩點間對應的阻力加速度剖面系數如式(4-3)所示;
式(4-3)中,aD(i)表示第i點到第(i+1)點間直線連接的阻力加速度剖面斜率,bD(i)表示第i點到第(i+1)點間直線連接的阻力加速度剖面常數項,D(i+1)表示第(i+1)點的阻力加速度,D(i)第i點的表示阻力加速度,e(i+1)表示第(i+1)點的歸一化能量值,e(i)表示第i點的歸一化能量值;
4.2.5)記各阻力加速度點間對應的剖面航程為SD(i),則可求得剖面對應的總航程ST如式(4-4)所示;
式(4-4)中,Nint表示離散點數目,SD(i)表示從第i點到第(i+1)點對應的剖面航程,aD(i)表示第i點到第(i+1)點間直線連接的阻力加速度剖面斜率,bD(i)表示第i點到第(i+1)點間直線連接的阻力加速度剖面常數項,e(i+1)表示第(i+1)點的歸一化能量值,e(i)表示第i點的歸一化能量值;
4.2.6)迭代給定初始阻力加速度剖面權重系數ωD,當剖面對應的總航程ST、總飛行航程Stogo成立時即找到初始阻力加速度剖面;
4.2.7)利用側向走廊大小邊界,通過插值獲得對應的側向剖面大小;根據初始判定的初終端符號對側向剖面的符號進行調整,初始正、終端負時將求得的側向指令大小剖面最小值點為邊界,且按照初始正、終端負確定側向剖面的符號;然后再從找到的初始剖面中反求出需要的初始迭代點,并進行歸一化,從而得到需要的初值迭代點,產生初始側向剖面。
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