[發明專利]一種爆胎自我修復車輪

在審

• 申請號: 201910628697.X
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110239288A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 解濤
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02;B60T1/06;B62D37/00
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 鄭華麗

本發明公開了一種爆胎自我修復車輪，包括外輪，所述外輪內設有空心腔，所述空心腔內設有輪轂且與所述外輪之間固定連接，所述空心腔內設有備用車胎，使夾層呈現密閉空間，所述輪轂內設有執行腔，所述執行腔內設有車軸，所述車軸上設有車輪盤，所述車輪盤上設有上下對稱的啟動裝置，其中，所述啟動裝置與所述空心腔相通連接，所述車輪盤上設有左右對稱的剎車切換裝置，其中，左端所述剎車切換裝置下端設有一級剎車裝置；本發明結構簡單，機械式啟動保護修復裝置，確保工作穩定，備用胎的維持平衡與輔助減速最大程度保護車輛與人員。

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，具體為一種爆胎自我修復車輪。

背景技術

隨著現代化小康社會的全面建設，越來越多的家庭購買了汽車作為交通工具。眾所周知，作為車子中最重要的從動部件：車輪，是個易損品需要定期維護放置爆胎發生。

日常使用中若是發生爆胎現象，在車低速行駛時還能依靠使用人員的操作來規避帶來的傷害，但是若處于高速狀態下發生此現象，由于車子的水平高度失去平衡，容易發生側翻。近些年來車子爆胎導致的事故發生概率不低。現階段市面上有存在一種實心輪胎，可是使用方面不夠廣，只允許使用在低速條件下。因此一種能在爆胎自我反應修復并輔助減速的新型車輪成為當今汽車行業發展的必然趨勢，本閥門闡明的一種能解決上述問題的裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種爆胎自我修復車輪，其能夠克服現有技術中的缺陷。

根據本發明一種爆胎自我修復車輪，包括外輪，所述外輪內設有空心腔，所述空心腔內設有輪轂且與所述外輪之間固定連接，所述空心腔內設有備用車胎，使夾層呈現密閉空間，所述輪轂內設有執行腔，所述執行腔內設有車軸，所述車軸上設有車輪盤，所述車輪盤上設有上下對稱的啟動裝置，其中，所述啟動裝置與所述空心腔相通連接，所述車輪盤上設有左右對稱的剎車切換裝置，其中，左端所述剎車切換裝置下端設有一級剎車裝置，右端所述剎車切換裝置上端設有二級剎車裝置，輔助車輛穩定降速，所述車輪盤上設有中心對稱分布的四個前進槽，所述前進槽內設有鎖停組件，左上端、右上端與左下端所述鎖停組件上設有左右對稱的連桿，所述連桿遠離圓心端設有滑塊，所述鎖停組件受所述啟動裝置控制，爆胎發生時可立馬啟動，左上端所述鎖停組件上設有充氣裝置，其中，所述充氣裝置內設有出氣管與所述備用車胎相通連接，自動充氣備用的輪胎，左下端所述鎖停組件上設有一級啟動裝置對所述一級剎車裝置進行控制，實現緩沖減速剎車，右上端所述鎖停組件上設有二級啟動裝置對所述二級剎車裝置進行控制，提供強力輔助剎車動力，右下端所述鎖停組件上設有輔助啟動裝置對右端所述剎車切換裝置進行控制，爆胎發生后可啟動備用胎穩定車輛平衡性并減速確保人車安全。

可優選地，所述啟動裝置包括所述車輪盤內設有上下對稱的啟動腔，所述啟動腔內滑動配合連接有檔位板，上端所述檔位板與所述啟動腔相互靠近側頂壓連接有承接塊，所述車輪盤上下端固定連接有軌道板，所述軌道板內設有與所述空心腔相通連接的軌道腔，所述軌道腔近圓心端內壁滑動配合連接有上下延伸且與所述檔位板固定連接的推桿，所述推桿上設有位于遠圓心端的密閉環，上端所述推桿上設有限定鉤爪且與所述軌道板滑動配合連接，下端所述推桿上設有止停桿且與所述滑塊滑動配合連接，在爆胎發生后可第一時間作出反應。

可優選地，所述鎖停組件包括所述前進槽內滑動配合連接有承接塊，所述承接塊與所述前進槽相互靠近側頂壓連接有拉伸彈簧，所述承接塊左右端固定連接有相對稱的液壓支桿，所述液壓支桿遠離對稱中心端固定連接有滑腳塊，所述滑腳塊上設有用與所述檔位板相抵連接的脆性鎖塊，所述承接塊上轉動配合連接有左右對稱的連桿，所述連桿展開后啟動下序工作。