[發(fā)明專利]一種無(wú)人艇電源的供配電控制電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910628180.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110350763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江云華;李小龍;王子榮;胡宇辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海云洲智能科技有限公司
• 主分類號(hào): H02M1/00
• 分類號(hào): H02M1/00;H02J4/00
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 羅琳麗

一種無(wú)人艇電源的供配電控制電路，所述供配電控制電路包括：與外設(shè)通信設(shè)備連接，用于根據(jù)外設(shè)通信設(shè)備輸出的通信信號(hào)生成主控制信號(hào)的控制模塊；與控制模塊連接，用于根據(jù)主控制信號(hào)生成多個(gè)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的多個(gè)隔離驅(qū)動(dòng)模塊；以及與多個(gè)所述隔離驅(qū)動(dòng)模塊一一對(duì)應(yīng)連接，用于根據(jù)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)通或者關(guān)斷，且在導(dǎo)通時(shí)輸出電源信號(hào)的多個(gè)開(kāi)關(guān)控制模塊；所述供配電控制電路在控制模塊的集中控制下，通過(guò)隔離驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)于無(wú)人艇電源的隔離驅(qū)動(dòng)功能，保障了所述供配電控制電路的安全性；并且通過(guò)該供配電控制電路實(shí)現(xiàn)了對(duì)于無(wú)人艇電源的自動(dòng)化和智能化管理控制，供配電控制電路輸出的電源信號(hào)可保障電子設(shè)備的電能穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電子電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人艇電源的供配電控制電路。

背景技術(shù)

無(wú)人艇是指：依靠遙控技術(shù)或者自主方式在水面航行的無(wú)人化、智能化電子設(shè)備；相比于傳統(tǒng)的人工、手動(dòng)操作的控制方式，無(wú)人艇由于采用了無(wú)人化設(shè)計(jì)、最大程度的保護(hù)了技術(shù)人員的人身安全，并且所述無(wú)人艇在水文氣象條件復(fù)雜、輻射生化條件等較為惡劣的環(huán)境中仍然能夠保持正常的工作狀態(tài)，具有較高的工作效率，因此無(wú)人艇已經(jīng)成為海上航行過(guò)程中較為普遍的電子設(shè)備，也成為了目前海上電子設(shè)備技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向；無(wú)人艇上的電子裝置在航行過(guò)程中與技術(shù)人員保持正常的通信功能，進(jìn)而所述無(wú)人艇在技術(shù)人員的遠(yuǎn)程操控下執(zhí)行相應(yīng)的電路功能；那么無(wú)人艇的電子設(shè)備需要長(zhǎng)期處于安全、穩(wěn)定的供電環(huán)境，所述無(wú)人艇上的各個(gè)電子元器件接入電能并保持正常、可靠的工作狀態(tài)，無(wú)人艇才能夠處于安全的運(yùn)行狀態(tài)；因此無(wú)人艇上各個(gè)電子元器件的供配電安全對(duì)于無(wú)人艇的控制穩(wěn)定性具有極其重要的影響。

然而傳統(tǒng)技術(shù)中的無(wú)人艇的電子結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，往往需要多個(gè)電子集成部件之間的相互配合才能夠使無(wú)人艇實(shí)現(xiàn)正常的電路功能，那么無(wú)人艇中的電子元器件對(duì)于供配電安全性能具有更高的要求，以保障無(wú)人艇在各個(gè)惡劣外界環(huán)境中保持正常的運(yùn)行狀態(tài)；然而傳統(tǒng)技術(shù)中的船舶中電子元器件的供配電都是基于大型配電柜、配電開(kāi)關(guān)以及保險(xiǎn)裝置構(gòu)成，所述船舶中電子元器件的供電控制均是以人工控制為主，自動(dòng)化程度較低，這就給船舶的遠(yuǎn)程控制帶來(lái)了極大的不便；而且所述無(wú)人艇需要保持長(zhǎng)時(shí)間的安全航行以執(zhí)行復(fù)雜的工作任務(wù)，傳統(tǒng)的船舶供電配電方式無(wú)法滿足無(wú)人艇的無(wú)人化、自動(dòng)化以及智能化的控制需求，所述無(wú)人艇在持續(xù)航行的過(guò)程中容易出現(xiàn)電源波動(dòng)，那么無(wú)人艇容易處于極不安全的運(yùn)行狀態(tài)，降低了無(wú)人艇的控制穩(wěn)定性和可靠性，造成所述無(wú)人艇內(nèi)部電子元器件的損壞甚至完全燒毀。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無(wú)人艇電源的供配電控制電路，旨在解決傳統(tǒng)的技術(shù)方案中船舶的供配電控制主要依賴于人工手動(dòng)控制，兼容性較低，導(dǎo)致無(wú)人艇的電能安全性和穩(wěn)定性較低，無(wú)法滿足無(wú)人艇的自動(dòng)控制需求的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無(wú)人艇電源的供配電控制電路，包括：

與外設(shè)通信設(shè)備連接，用于根據(jù)所述外設(shè)通信設(shè)備輸出的通信信號(hào)生成主控制信號(hào)的控制模塊；

與所述控制模塊連接，用于根據(jù)所述主控制信號(hào)分別生成多個(gè)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的多個(gè)隔離驅(qū)動(dòng)模塊；以及

分別與多個(gè)所述隔離驅(qū)動(dòng)模塊一一對(duì)應(yīng)連接，用于根據(jù)對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)通或者關(guān)斷，且在導(dǎo)通時(shí)輸出電源信號(hào)的多個(gè)開(kāi)關(guān)控制模塊。

在其中的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

分別與所述控制模塊及多個(gè)所述開(kāi)關(guān)控制模塊一一對(duì)應(yīng)連接，用于采集所述電源信號(hào)的幅值，且當(dāng)檢測(cè)到所述電源信號(hào)的幅值中的任意一項(xiàng)或多項(xiàng)超過(guò)安全設(shè)定閾值時(shí)則生成警報(bào)信號(hào)，以反饋至所述控制模塊的多個(gè)電源檢測(cè)模塊。

在其中的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

與多個(gè)所述電源檢測(cè)模塊連接，用于輸出第一穩(wěn)壓信號(hào)的至少一個(gè)電源輸入接口。

在其中的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：

與所述控制模塊連接，用于輸出第二穩(wěn)壓信號(hào)的隔離電源模塊；